Женщина на борту, аврал на работе, и как стать капитаном своей жизни - в материале СеверПост.
СеверПост запустил
новый проект «Учиться и работать в Арктике», в рамках которого мы
планируем рассказать о профессиях, что можно получить, не покидая
регион, а также о возможностях, открывающихся при обучении на Севере. И
сегодня речь пойдёт о судоводителях и корабельных механиках.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/7577722889.jpg)
Дамы, вперёд!
Галина Макаренко против
предрассудков. Девушка уверена: женщина на корабле - не к беде, а к...
порядку, и готова доказать это на собственном примере.
Она -
курсант Мурманского государственного технического университета. На курсе
«Судовождение» Галина - единственная представительница прекрасного
пола.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/18903458644.jpg)
«Шутки про женщин на
борту - пережиток прошлых лет. В современном мире девушки на флоте не
редкость. Многие успешно работают в морских компаниях на самых разных
специальностях», - говорит Галина и продолжает:
«Однако вопрос с
практикой и трудоустройством для девушек всё ещё достаточно сложен. Не
все компании готовы брать представительниц слабого пола на судно, так
как одни считают, что нам сложно справляться морально и физически с
работой в море, а другие, столкнувшись с некомпетентностью каких-то
конкретных дам, равняют всех под одну гребёнку. На мой взгляд, это
абсолютно неправильно, компетенции вообще никак не зависят от гендерной
принадлежности».
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/5923178520.jpg)
Азарт, которым
загораются её глаза, лучше всяких слов подтверждает, что в один из
лучших технических вузов Северо-Запада России Макаренко пришла совсем не
для того, чтобы получить диплом «для галочки», и уступать мужчинам она
не собирается.
«Плох тот штурман, что
не мечтает стать капитаном». Я родилась в городе Светлый Калининградской
области. Все моё детство прошло в городах, связанных с морем, а желание
ходить в море передалось по наследству», - признаётся красавица с
твёрдым характером.
В её семье много
моряков: дядя Галины - военный штурман, дед был командиром дивизии
десантных кораблей, а отец по специальности военно-морской связист.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/8284090164.jpg)
Галина хочет достичь пика карьеры и мечтает стать капитаном.
«Для этого нужно много
работать, повышать свой профессиональный уровень и, конечно же, много
ходить в море, чем я и планирую заниматься после выпуска», - уверяет
23-летняя девушка.
По её признанию, учеба в МГТУ была интересной с первого курса.
«Уже с первого курса
нас, ещё вчерашних школьников, начали погружать в морскую жизнь. Строгая
дисциплина, утренние построения и, конечно же, интересные лекции и
практические занятия смогли подготовить нас к реальной работе на судах
нашего флота», - рассказывает она.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/2721491231.jpg)
По окончанию учёбы девушка мечтает устроиться на Гидрографическую службу Северного флота.
«На мой взгляд, - эта
работа очень сложная, но интересная, в первую очередь, - это возможность
почувствовать себя причастным к новым гидрографическим открытиям, так
как океанографические исследования в Арктике и поиск затонувших объектов
на дне моря до сих пор являются необходимыми и актуальными. Сплю и вижу
себя капитаном гидрографического судна «Ромуальд Муклевич», - так
просто и открыто рассказала о своей мечте Галина, что не поверить, что
эта целеустремленная девушка своего добьётся, нет никаких оснований.
Любовь под алыми парусами
Виктор Валяев вырос в
Казахстане. До 18 лет о Кольском Севере имел весьма туманные
представления, пока не узнал, что здесь находится один из ведущих научно-образовательных центров, занимающихся подготовкой кадров для работы в масштабных арктических проектах.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/14662229984.jpg)
Как выяснилось,
готовился к экзаменам парень полгода, в итоге набрал высокий балл и стал
учиться на бюджетной основе. Спустя 4 года учёбы в заполярной столице
молодой человек не жалеет о своем решении.
«До Мурманска я никогда
на севере не был, да и из своего маленького посёлка, с населением 8
тысяч, выезжал нечасто. Ни у кого в роду не было морского
инженерно-технического образования, я сам выбрал такой путь, и со всей
уверенностью заявляю, что только на парусных кораблях можно
прочувствовать настоящее товарищество и только в море - проверить,
правильный ли выбор профессии сделал», - делится курсант 5 курса
специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» Морской
академии Мурманского государственного технического университета Валяев.
По мнению будущего
судового механика в морской специальности важно быть мастером на все
руки и всегда готовым, как к авралам, так и к любым штормам и
перипетиям.
Практика на учебных
парусниках «Седов» и «Херсонес» дала колоссальный опыт по части решения
внештатных ситуаций, но, впрочем, запомнилась не только этим.
«Летом прошлого года я
ушёл в четырехмесячный рейс на фрегате «Херсонес». В это время он сменил
привычные белые паруса на алые. И лепту в перевооружение внесли мы,
курсанты», - дополняет рассказ Виктор.
Но и не это стало самым ярким событием курсантской практики.
«На борту «Херсонеса» я
познакомился с будущим судоводителем из Новороссийска и своей нынешней
невестой - Лизой. Можно сказать, что отношения зародились, как в повести
Александра Грина, под алыми парусами», - смеётся Виктор.
Теперь и Лиза, и Виктор по окончании учебы мечтают работать на атомных ледоколах.
У штурвала Морской академии стоит капитан
«Молодёжь сейчас очень ждут на флотах. Нужны инженеры всех специальностей - механики, электрики, судоводители. Наш университет
- один из немногих вузов, который выдаёт дипломы международного образца
по морской подготовке, а потому поступление в МГТУ может стать путёвкой в жизнь, выбор за абитуриентом», - напутствует директор Института «Морская академия» МГТУ Сергей Березенко.
![](https://severpost.ru/docs//%D0%9C%D0%93%D0%A2%D0%A3/11663885664.JPG)
Березенко уверен: судоводитель - это профессия для людей, обладающими всеми качествами лидера.
«На судне невозможна демократия, капитан
принимает все решение и несёт ответственность за каждого члена экипажа,
груз и само судно», - поясняет Березенко.
Ещё пару лет назад он
сам ходил в море. Березенко посвятил морю три десятка лет, из них
двадцать - в должности капитана. По его признанию, ходил на судах
предприятий Севрыбпромразведки, «Карат», «Беломорский рыбак» и РК
Калинина.
И учился Березенко на
судоводительском факультете легендарной Мурманской высшей мореходки. В
1989 году он окончил её с красным дипломом. Более того, будущий морской
волк даже был ленинским стипендиатом.
Кстати, в 2019 году в
МГТУ состоялась 30-я годовщина выпускников 1989 года. Выпуск 1989 года -
это 120 человек, две роты курсантов, прошедших полноценную подготовку
на военно-морской кафедре и получивших звание лейтенантов флота.
Выпуск этот особенный ещё и потому, что половина бывших курсантов до сих пор ходит в море, преимущественно, капитанами.
Часть «мореходцев» стали
лидерами рыбного бизнеса, основав всемирно известные ныне компании.
Однако есть среди них и представители нефтяного бизнеса, и офицеры ВМФ.
По словам Сергея Березенко, морская
специальность делает из мальчишек - мужчин, которые при желании и
здоровых амбициях могут добиться больших успехов в карьере.
Другой немаловажный
аспект для морского инженера в наши дни - материальный. По словам
директора Морской академии, минимальная зарплата курсанта на практике
сегодня составляет от 1 тысячи долларов (у матроса) и достигает 150
тысяч долларов (в зависимости от нагрузок и квалификации).
300 тысяч рублей в месяц
- такова зарплата второго помощника капитана Мурманской области на
судне рыбного промысла - сообщает сервис HeadHunter.
Добавим, что в МГТУ будущие
морские специалисты не только бесплатно осваивают востребованные
профессии, но и обеспечиваются общежитием на территории вуза, плата за
которое не превышает тысячу рублей в месяц, а на весь период обучения
обеспечиваются бесплатным трёхразовым питанием и обмундированием.
Сегодня все понимают:
будущее за освоением Арктики. Для этого строятся новые заводы и атомные
ледоколы. Но даже самому современному кораблю понадобятся высококлассные
специалисты. И МГТУ смотрит в будущее с надеждами.