Арктика новостроек

Смогут ли льготные кредиты на жилье остановить отток населения

Власти, запуская в августе арктическую ипотеку с субсидируемыми ставками по аналогии с дальневосточной, рассчитывают, что таким образом у жителей северных широт появится доступ к дешевым кредитам для улучшения своих жилищных условий. По задумке чиновников это должно остановить отток населения из регионов, находящихся в арктической зоне. Однако девелоперы, судя по всему, пока не торопятся выходить на эти рынки. Низкие объемы строительства жилья, наблюдаемые там сейчас, связаны с высокой себестоимостью, что для многих застройщиков, привыкших к высокой маржинальности проектов, не особо и выгодно.

«В каждой поездке в арктические регионы люди нам задавали вопрос о распространении механизма льготной дальневосточной ипотеки на Арктику»,— заявлял в мае министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Тогда он говорил, что совместно с Минфином разрабатываются механизмы распространения для жителей регионов арктической зоны дальневосточной ипотеки по льготной ставке под 2% годовых, которую могут получить молодые семьи. Уже в августе федеральное правительство приняло решение распространить арктическую ипотеку по аналогии с дальневосточной.

Арктическая зона охватывает девять регионов, из них четыре входят в нее полностью — это Мурманская область, Ненецкий и Ямало-Ненецкий АО, Чукотский АО, еще пять — Карелия, Архангельская область, Республика Коми, Красноярский край и Якутия — частично. В двух регионах, входящих в этот пояс, в Якутии и на Чукотке, уже действует дальневосточная ипотека.

В арктической зоне, судя по официальной статистике, проживают около 2,5 млн человек. Крупные города в этом поясе — Архангельск (около 350 тыс. человек), Мурманск (300 тыс.), Северодвинск и Норильск (по 180 тыс. человек). По данным последней переписи населения, среднее домохозяйство в этих регионах, как, впрочем, по всей стране, состоит из 2,2 человека. Таким образом, в Арктике может проживать около 1,1 млн семей.

Ситуация с демографией в целом в стране сложная, однако в Арктике эта проблема усугубляется серьезным оттоком населения в другие российские регионы. Запуская для них программу льготной ипотеки, власти рассчитывают, что миграция жителей снизится и жизнь в этих регионах станет более комфортной. Ипотека под 2% простимулирует не только спрос, но и, как считает Алексей Чекунков, «приход новых застройщиков в Арктику и при этом не раскачает цены на рынке жилья».

Спрос есть, а строек мало

Потенциальный платежеспособный спрос на квартиры в новостройках в арктической зоне довольно высок. С одной стороны, из-за традиционно низких объемов нового строительства в этих регионах жилой фонд обновляется низкими темпами. С другой, средняя заработная плата во многих регионах этого пояса на 40–50% выше среднероссийского уровня — около 110 тыс. руб. в месяц. По разным оценкам, при среднедушевом доходе жителей Арктики около 554 тыс. семей, живущих в этом поясе, могут взять ипотеку для покупки квартиры в новостройке средней площадью 50 кв. м даже при существующих на первичном рынке льготных программах, включая семейную ипотеку. При этом платеж по ипотеке для этих семей при текущих ценах на рынках этих регионов составлял бы в среднем 30–35% от ежемесячного дохода.

Например, по оценкам участников рынка, самое большое число семей, которые могут позволить себе взять ипотеку, живут в Мурманской области — около 189 тыс. В Ямало-Ненецком АО этот показатель достигает 144 тыс. семей, в Архангельской области — примерно 105 тыс. семей.

Впрочем, при существующих льготных программах ипотеки жители Арктики не спешат за такими кредитами. По разным оценкам, в 2021–2022 годах в регионах, входящих в арктический пояс, выдавалось по 3–4 тыс. кредитов в год. Это примерно 0,5–1% от числа тех, кто может позволить взять себя ипотеку по действующим программам. Однако основной проблемой в этой части страны являются низкие темпы нового жилищного строительства.

Ежегодный ввод жилья во всех регионах арктической зоны составляет около 600 тыс. кв. м, из которых 340 тыс. кв. м — это многоквартирные дома, а 250 тыс. кв. м — индивидуальное жилищное строительство, следует из данных Единой информсистемы жилищного строительства (ЕИСЖС). Из этих же данных можно сделать вывод, что заметный прирост наблюдается только в Архангельской области. Ранее председатель правления группы «Аквилон» (также строит в Архангельске) Александр Фролов говорил «Интерфаксу», что по объемам строительства регион лидирует в арктическом поясе — в 2022 году там было введено 500 тыс. кв. м жилья.

По данным ЕИСЖС, помимо Архангельска объемы жилищного строительства в Арктике также формирует Ямало-Ненецкий АО (143 тыс. кв. м, или 2,8 тыс. квартир по итогам 2022 года) и Мурманская область, где объем строительства превышает 100 тыс. кв. м.

Без конкуренции

Новая программа по арктической ипотеке сможет решить проблему увеличения доли тех, кто может позволить себе купить новое жилье на заемные средства. По разным подсчетам, снижение ипотечной ставки до 2% годовых для жителей регионов, входящих в арктический пояс, потенциально позволит приобрести квартиры около 248 тыс. семей. Таким образом, с учетом тех, кто уже воспользовался другими льготными программами кредитования, включая ипотеку под 8% годовых или семейную ипотеку, общее число заемщиков может достичь 800 тыс. В ряде банков подсчитали, что с учетом текущего уровня проникновения льготной ипотеки в регионах Арктики потенциальный спрос на арктическую ипотеку может составить 6–7 тыс. кредитов в год. Этот прогноз основан на опыте дальневосточной ипотеки, после запуска которой число заемщиков увеличилось примерно на такую же величину.

Например, в Ненецком АО число семей, которые смогут улучшить свои жилищные условия за счет арктической ипотеки, может увеличиться на 18%, в Ямало-Ненецком АО — на 21%, в Мурманской области — на 42%. Заметный прирост ожидается в Красноярском крае — на 56%, на 66% — в Республике Коми. Впрочем, по прогнозам, самого большого роста стоит ожидать в Архангельской области (на 71%) и Карелии (на 113%). В этих двух регионах спрос на новое жилье смещен в сторону менее обеспеченных граждан, для которых ипотека по 2% годовых будет кстати, отмечают участники рынка. В то же время сейчас в Ненецком АО и Ямало-Ненецком АО около 70–80% жителей могут позволить себе ипотеку по действующим для всей страны льготным ипотечным программам.

Однако у этой ситуации есть и обратная сторона. Запуск арктической ипотеки позволяет сформировать спрос на квартиры в новостройках, однако вопрос вызывает достаточность текущего объема предложения. Небольшие по сравнению с другими регионами объемы строительства в арктической зоне связаны с высокой себестоимостью. Так, исходя из установленных Минстроем нормативов, затраты на строительство жилья в арктической зоне на 50–60% больше, чем в регионах в центральной части страны. Например, в Ямало-Ненецком АО затраты на строительство в 1,8 раза выше, чем в центре страны, в Ненецком АО и Мурманской области — в 1,6 раза, в Республике Коми и Архангельской области — в 1,5 раза. Сказываются сложные климатические условия, в некоторых случаях и логистические проблемы с ввозом необходимых стройматериалов, хотя это в меньшей степени.

К тому же сказывается отсутствие конкуренции на локальных рынках в арктической зоне. Например, по данным ЕИСЖС, в Мурманской области весь объем, находящийся сейчас в строительстве, реализует всего одна компания — «Арктикум». В Архангельской области на долю группы «Аквилон» приходится 49,22% всего строящегося в регионе жилья, или 245 тыс. кв. м, а на СМК — 11,56%, или 57 тыс. кв. м. В Карелии, где сейчас на стадии строительства находятся 172 тыс. кв. м, на «Баренц групп» приходится 31,86%, на КСМ — 23,63%.

Для застройщиков, привыкших работать на крупных региональных рынках недвижимости с большой рентабельностью проектов (в Москве, например, этот показатель может превышать 18%, по разным данным), высокая себестоимость строительства очевидно не ложится в их бизнес-модель. Поэтому у застройщиков федерального уровня никогда и не было стремления выйти в регионы арктического пояса. Также сложно в этих регионах компенсировать высокую себестоимость ростом цен на строящееся жилье в силу объективно небольшого спроса.

Для его поддержания застройщики, работающие в арктической зоне, предпочитают сейчас строить больше однокомнатных квартир, являющихся ликвидным активом. По данным ЕИСЖС, например, в Архангельской области из 11,45 тыс. квартир на этапе котлована почти 7 тыс. приходится на жилье небольшого размера, в Ямало-Ненецком АО — 1,23 тыс. из общего объема 2,73 тыс. Правда, такой перекос наблюдается и в целом по стране. Однако в Москве и Санкт-Петербурге такие квартиры покупаются зачастую в инвестиционных целях — для их дальнейшей сдачи в аренду. В Арктике же население предпочитает приобретать жилье в собственность, а не арендовать.

Льгота не панацея

Арктическая ипотека с субсидируемой ставкой 2% годовых очевидно подтолкнет спрос на рынках жилья в регионах, входящих в этот пояс. Однако нерешенная проблема с низкой конкуренцией среди застройщиков может привести к обратному эффекту — росту цен на рынке новостроек. Такая ситуация уже наблюдалось в Приморском, Хабаровская краях и других регионах Дальнего Востока после запуска дальневосточной ипотеки.

Впрочем, участники рынка полагают, что выход есть. По их мнению, решить проблему можно с помощью субсидирования затрат застройщикам на стройматериалы, обеспечения льготных ставок в рамках проектного финансирования. Однако далеко не факт, что за счет этих мер строительная активность в Арктике заметно возрастет. Потенциально это может произойти в Архангельской, Мурманской областях и Ямало-Ненецком АО. В других регионах скорее можно ожидать оживления индивидуального жилищного строительства.

Более того, в нынешней ситуации с экономикой и бюджетного дефицита рассчитывать на дополнительные меры господдержки застройщикам особо не приходится. Хотя, как показывает опыт Дальнего Востока, стимулирование спроса за счет льготной ипотеки и рост цен сделали регионы этого федерального округа интересными для крупных девелоперов, которые стали наращивать портфель своих проектов. В результате на Дальнем Востоке общий объем строительства многоквартирных домов к концу 2022 года достиг 4,5 млн кв. м, что вдвое больше, чем по итогам 2020-го.

Реклама — продолжение ниже

Что же касается оттока населения из арктической зоны, то, как показывает опыт дальневосточной ипотеки, действие льготных кредитов может лишь замедлить его, но полностью остановить — едва ли.

В 2021–2022 годах убыль населения из регионов Дальнего Востока составила около 25 тыс. человек в год. Это лишь немногим меньше 28 тыс. в год — такой показатель был в 2016–2019 годах. По разным оценкам, в 2020–2022 годах из арктической зоны в другие регионы страны переехало около 20 тыс. человек. Очевидно, что россияне переезжают из региона в регион из-за совокупности факторов, среди которых и климатические проблемы, и развитие инфраструктуры, и возможности для получения качественного образования и хорошо оплачиваемой работы. Поэтому помимо льготной ипотеки в Арктике придется прикладывать усилия и для развития инфраструктуры, которая тоже давно требует серьезной модернизации.

Шойгу проверил боеготовность ВС в Арктике: фото визита на Новую Землю

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу проверил российскую группировку войск в Арктической зоне

Министр обороны России Сергей Шойгу проинспектировал группировку ВС РФ в Арктике. Вместе с главой Росатома Алексеем Лихачевым он посетил архипелаг Новая Земля, где расположены гарнизоны Северного флота и крупный полигон. Одной из целей визита стала проверка готовности войск к действиям по охране и обороне особо важных объектов.

Во времена Советского Союза на Новой Земле проводились испытания ядерного вооружения. С 21 сентября 1955 года по 24 октября 1990-го на архипелаге осуществили 132 ядерных взрыва — 87 в атмосфере (из них 84 воздушных, один наземный, два надводных), три подводных и 42 подземных. Как уточнили в министерстве, функционирование полигона актуально и сейчас. Объект необходим для тестирования перспективных образцов вооружения и военной техники.

По данным ведомства, Шойгу также посетил поселок городского типа Белушья Губа, где проинспектировал готовность объектов социальной инфраструктуры.

В этом населенном пункте, который ранее носил название Архангельск -55, расположена самая северная школа в России. В ней обучается свыше 250 детей. Учреждение оборудовано двумя спортивными залами и столовой. В прошлом году по поручению министра на Новой Земле был построен и сдан в эксплуатацию детский сад с бассейном, спорткомплексом и игровыми площадками для разных возрастных групп. К сдаче также готовятся три жилых дома, еще один находится на стадии строительства.

Назло всем врагам: Арктика как новая «всесоюзная стройка»

 

Председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин – о визите Владимира Путина в Мурманскую область.

Визиты главы государства в регионы Арктической зоны РФ происходят не часто. Арктика - это всего 9 субъектов РФ из 89. Но повод, ради которого Президент России прилетел в Мурманск, являет собой пример отечественных достижений «несмотря ни на что». Всё производство в Арктике должно было рухнуть, а оно развивается. Проблемы с импортными комплектующими, а мы все равно успеваем перестроиться. Вопросы с кадровым обеспечением проектов на Крайнем Севере, а в итоге едут в Арктику со всей страны. Арктика как возрождение примеров всесоюзных строек. Мурманская область действительно не сходит с первых полос арктической повестки. Это и Мурманский транспортный узел, и волонтерское движение, и привлечение молодёжи на Север и опорные арктические города и реконструкция военных ЗАТО. Губернатор Чибис старается заинтересовать федеральный центр арктическими вопросами развития, и у него это получается.

Отдельного внимания заслуживает поручение президента в кратчайшие сроки (до 1 сентября) завершить согласование плана развития ЗАТО в Арктике (т.е. фактически военных городков). А уже в следующем году планируется утвердить комплексные долгосрочные планы развития арктических городов и начать реализовывать их с 2025 года. Как было отмечено в ходе встречи главы государства с Андреем Чибисом, на эти нужды выделят более 280 млрд рублей. При этом вполне очевидно, что проект модернизации военных городков будет теснейшим образом связан с концепцией создания опорных населенных пунктов в Арктике, ранее выдвинутой мурманским губернатором.

Можно ожидать, что одним из катализаторов процесса реурбанизации российского Севера станет также развитие новых проектов в сфере добывающей промышленности. В этом плане во многом символичным событием стало то, что Владимир Путин дал старт отправке первой линии «Арктик СПГ – 2» по Севморпути к месту эксплуатации на Гыданский полуостров. При этом само мероприятие прошло на площадке Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений, призванного обеспечить массовый выпуск морских платформ для добычи газа в Арктике.

Учитель химии и биологии

Должностные обязанности

Согласно должностной инструкции (профстандарт).

Требования к кандидату

    Коммуникабельность, дисциплинированность. Умение работать в команде. Работа с ПК. Учитель химии и биологи Центра"Точке роста"

    Квалификация: учитель химии и биологии

    Стаж работы от 3 лет

    Образование: Высшее

    Специальность по образованию: Химия

Языки

    Русский - Базовый

Дополнительные требования к кандидату

    Наличие медкнижки

Данные по вакансии

Профессия: Учитель

График работы: Полный рабочий день

Рабочее время: c 08:30 по 18:00

Тип занятости: Полная занятость

Количество рабочих мест: 1

Премии и бонусы

Предоставление жилья при переезде

Контактная информация

75 000 - 100 000 руб.

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение "Центр образования с. Ваеги"

Полная занятость

Чукотский автономный округ, Анадырский район, Ваеги село, Школьная улица, 5 

Контактное лицо: Клементьев Владимир Вячеславович

Телефон: 9681417574

Email: vaegischool@mail.ru

Детская логопедия, дефектология в Ростове-на-Дону

Детская логопедия, дефектология в Ростове-на-Дону

Сергей Иванов не исключил роста цен на туры в Арктику

Стоимость туров в Арктической зоне будет только возрастать, нынешняя цена турпакета в размере около 25 тыс. долларов снижаться не будет, заявил спецпредставитель президента РФ по вопросам экологии, транспорта и природоохранной деятельности Сергей Иванов.

"Атомные ледоколы в летний сезон - в июле-августе-сентябре - занимаются извозом туристов, в том числе иностранных, удовольствие дорогое, но оно и должно быть дорогим - 25 тыс. долларов за место", - сказал Иванов в интервью телеканалу "Россия-24" (ВГТРК) на Петербургском экономическом форуме.

Спецпредставитель президента подчеркнул, что "так и должно быть, потому что это огромные эксплуатационные расходы".

При этом Иванов не исключил, что стоимость такого тура может и возрасти. "Может, и повысим, если "Росатом" решит, что можно повысить. Спрос все равно будет, найдутся люди - а в мире они точно найдутся, - готовые и по 50 тыс. долларов платить за одну экскурсию", - убежден он.

"Почему нет? Мы должны использовать свои географические преимущества, в том числе это", - заключил Иванов.

Жители могут бесплатно отправиться в экспедицию в Арктику

Розыгрыш поездки объявили в экспедицию «Арктика-Восток-77»

Розыгрыш поездки объявили в экспедицию «Арктика-Восток-77». Ее посвятили предстоящему 65-летию «Московской Арктической Библиотеки №77 ОКЦ ВАО». Крупнейшая континентальная научная экспедиция пройдет с запада российской Арктики до Дальнего Востока.

- Главной целью экспедиции станет сбор или оцифровка изданий и произведений на родных языках коренных народов, через территории проживания которых проляжет путь исследовательских групп. С 15 августа 2023 года по 15 августа 2024 года будет пройдено 7 маршрутов по 11 УЧАСТКОВ с самой западной точки - поселка Никель и до самой восточной – Камчатки, - уточняют организаторы экспедиции. - Мы решили разыграть “Поездку в экспедицию”, где победители смогут выбрать любой желаемый УЧАСТОК и поехать на Курильские острова, на п-ов Таймыр, на Чукотку или Камчатку, в Карелию и другие отдаленные уголки нашей страны.

Участвовать в розыгрыше могут только совершеннолетние. Организаторы берут на себя все расходы, начиная от билетов на самолет и заканчивая экипировкой. Одна поездка может продлиться от 5 до 10 дней.

Чтобы претендовать на место в экспедиции, нужно разместить одну и более публикаций в своих соцсетях и рассказать об экспедиции “Арктика-Восток -77”, о своем опыте участия в подобных проектах и почему должны выбрать именно вас для поездки в экспедицию.

В каждой публикации нужно указать хэштеги проекта  #АрктикаВосток77, #Библиотека77, #ЭкспедицияЗаКнигами77 и отметить аккаунт Московской Арктической Библиотеки №77 - https://vk.com/lib77.

Заявки со ссылками на публикации принимаются с 5 июня по 5 июля 2023 года по ссылке . Результаты объявят 15 августа.

Как бесплатно поехать в Арктику, да ещё и заработать. Пример №2

В прошлой статьеописывалась археологическая экспедиция в Ямало-Ненецкий автономный округ, в этой речь пойдёт о геологической экспедиции в самое сердце полуострова Таймыр. Героем статьи, как и в прошлый раз, будет Роман Кузнецов, путешественник из Урюпинска. Каждое лето Роман устраивается в различные экспедиции в Арктику, Сибирь, Дальний Восток. А зимой на накопленные деньги путешествует по миру.

В геологии платят больше, чем в археологии

Геологическая экспедиция отличается от археологической тем, что в ней больше платят. Для сравнения, если копатель в археологии получает около 1500 в день, то в геологической экспедиции тот же копатель будет получать около 2500 – 3000. Но не только ради денег можно отправиться в такую даль. Поездка на Таймыр в геологическую экспедицию – это ещё и возможность побывать в таких местах, куда добраться не просто. Ни самостоятельно, ни за счёт «пакетного» тура. Один только билет на самолёт Красноярск – Хатанга будет стоить 25 000 рублей, и это в одну сторону! А если ехать в составе экспедиции, то фирма всё оплатит.

Экспедиция состоялась в июле – августе 2022 года. Организатором была компания «Телур». До Красноярска все добирались самостоятельно, при этом фирма начисляла зарплату с того момента, как участники выехали из дома. Дорогу до Красноярска тоже оплачивали – добирайся как хочешь: поездом, самолётом, автобусом. Гостиницы, кстати, тоже оплачивают. Выходит эдакий эксклюзивный тур в Арктику по системе «всё включено». Физическая работа на свежем воздухе здорово укрепляет организм, особенно, если раньше работал в офисе.

Из Красноярска летели централизовано в Хатангу, все вместе на стареньком Яке. Группа состояла из 11 человек (для сравнения, в археологической экспедиции было 25 участников). Среди них был один геолог, а все остальные – простые люди, нанятые на один сезон. Кроме нашего героя, Романа Кузнецова, в экспедицию отправились ещё несколько его друзей-путешественников. Таким образом, половина команды состояла из хорошо знакомых друг с другом людей.

Цель экспедиции – определение концентрации золота

Целью экспедиции было определение концентрации золота на конкретном участке местности. Участок располагался в четырёхстах километрах северо-западнее Хатанги и в ста двадцати километрах от Карского моря. Золото там уже было найдено в прошлое лето, теперь же стояла задача взять пробы, промаркировать их и передать на анализ в лабораторию. Далее по результатам проб будет принято решение о целесообразности разработки данного месторождения. Сама компания «Телур» месторождением не владеет, а выступает подрядчиком, у которого заказывают те или иные геологические работы.

Заказчик, в чьих интересах проводились исследования, обеспечивал экспедицию вертолётом, логистикой и пр. У единственного геолога в группе был с собой GPS навигатор, в котором были отмечены точки, в которых следует брать пробы. Остальные участники ходили по местности и собирали материал. Так как штатного повара не было, им вызвался быть Роман. Экспедиция жила в больших палатках, отдельная палатка была приспособлена под кухню, другая под баню, третья под туалет.

В тех широтах лес не растёт – местность открытая и ветер, порой, дует со страшной силой. Палатка, приспособленная под туалет, быстро сломалась, и пришлось заказывать доски для постройки нового туалета. Вертолёт использовался как маршрутка. В тех местах было несколько экспедиций, и «вертушка» постоянно работала. Раз в неделю привозила недостающее снаряжение, забирала пробы и т.д. С Хатангой всегда можно было связаться по радиостанции.

Как бесплатно поехать в Арктику, да ещё и заработать. Пример №1

Палатки на реке Таз. Все фото Романа Кузнецова

Среди тех, кто хотел бы отправиться в Арктику, есть те, кто думает, что это очень дорого. И это отчасти правда. Расходы на билеты, еду, снаряжение и прочее могут влететь в копеечку. Эта статья будет полезна тем, кто хочет не только съездить в Арктику, но ещё и заработать денег на этом. Правда придётся поработать и найти для поездки несколько месяцев свободного времени.

Сезонная работа в арктической археологической экспедиции

Мой хороший друг из тусовки вольных путешественников Роман Кузнецов (он же «Урюпинский путешественник») как раз и занимается этим – каждое лето ищет сезонную, простую работу в арктических, сибирских или дальневосточных регионах.

В 2020 году он ездил копателем в археологическую экспедицию в Ямало-Ненецкий автономный округ на реку Таз. Экспедиция длилась 2 месяца: август и сентябрь. Требования к кандидатам в копатели были простые, и главным из них была адекватность. В тот год команду копателей набирали через социальную сеть ВК. Организаторы проверяли личные страницы, и народ подобрался хороший. А вот в прошлый, 2019 год, собирали копателей через Авито, и опыт был не очень удачный.

Роман подписал контракт на 2 месяца с нефтеюганской фирмой «Северная Археология». Дорогу от дома до места проведения раскопок оплатила фирма. Точнее, Роману оплатили билет до Сургута, а дальше фирма сама организовывала транспортировку участников экспедиции. Из Сургута (ХМАО) их перевезли до посёлка Тазовский в ЯНАО, а оттуда вертолётом доставили до базы дорожников. Летом, конечно, никакой дороги там нет, а дорожники и их база нужны только в зимние месяцы для обслуживания частной зимней дороги в восточной части ЯНАО.

Дорожная база на реке Таз

Сколько можно заработать «на лопате»?

Обычно в летние и весенние месяцы базу дорожников охраняет сторож с собаками. В 2020 к нему присоединились участники экспедиции. Их расселили в восьмиместных вагончиках по 4 человека. Роман, пока была тёплая погода, предпочитал спать в собственной палатке – на свежем воздухе лучше высыпаешься. В сутки простым копателям платили 1500 рублей. За неполных два месяца Роман получил 75 000 рублей. Кстати, интересный факт – в геологических экспедициях платят значительно больше. Там оплата зависит от региона и удалённости от цивилизации, но чаще всего платят в полтора-два с половиной раза больше, чем в археологических экспедициях.

Кроме билетов, компания оплачивала еду и повара. К тому же сторож частенько ставил сети на реке Таз и угощал ребят вкусной северной рыбой, поэтому с едой проблем не было. Один из вагончиков был переделан под кухню, другой под баню. Повар был отличный, но вот беда – чистить щуку ему не нравилось. Зато, если кто-то другой ему помогал с чисткой рыбы, он готовил из неё вкусные блюда.

Жизнь в палатках

Был в экспедиции и медработник. Девочка-фельдшер из Москвы. Она тоже работала, как говорят в тех местах, «на лопате», но если кому-то требовалась медицинская помощь, то она выполняла роль медика, за это ей доплачивали. Серьёзных случаев не было, кроме того, что двух копателей слегка покусали собаки сторожа. Но всё обошлось.

Туалет был обычный, «сельского» типа, с системой свободного, прямого падения. Деревянная будка посреди тундры. Яму правда глубоко не выкопаешь – вечная мерзлота мешает. 

В 2020 году, как вы помните, в мире бушевала пандемия, и многие фирмы приостановили свою работу. Как следствие в тот год много людей осталось без работы. Часть из них отправилась в археологические экспедиции. В той экспедиции, в которой участвовал Роман, было 25 человек, и многие из них были интересными личностями, с высшим образованием и хорошим жизненным опытом.

Старая дорожная техника

Раскопки на берегах реки Таз

Одним из участников раскопок был парень из Донецкой области. В этой поездке на Север он познакомился с другой участницей экспедиции – жительницей Алтая. После у них начались отношения, до 2022 года они жили в Донецкой области, где она даже получила паспорт ДНР. Весной 2022 года его мобилизовали, но через несколько месяцев уволили из армии из-за ранения. Сейчас они перебрались на Алтай. Такая вот судьба!

Раскопки проводились на территории древнего «городища». По словам Романа, люди жили в этом месте, на берегах реки Таз, примерно 1 500 лет назад. Пусть вас не смущает слово «городище», жили они в юртах. Во время раскопок копать глубоко не приходилось – буквально 40-50 см, а дальше уже вечная мерзлота. Раскопки нужно было провести в этом месте, потому что зимник проходит здесь через археологический памятник. Вот владельцы зимника и наняли археологов произвести раскопки и «очистить» территорию вокруг дороги. Копали плюс-минус 30 метров в сторону от дороги. Ребята в итоге выкопали несколько очагов и осколки керамики. Цельных горшков, к сожалению, найдено не было. Для обычного человека серьёзных находок сделано не было.

Частая картина в Арктике – гора мусора от прошлых экспедиций и дорожников

Стоит отметить, что сейчас при любом строительстве, будь то нефтепровод, дорога и пр. нужно проводить археологические раскопки. Поэтому каждый год в разных уголках страны (в том числе и в Арктике) проводят раскопки, а на эти раскопки требуются копатели в большом количестве. Условия и зарплаты везде разные.

Работали 6 дней в неделю, а по воскресеньям отдыхали. Раз в неделю, в выходной день, выдавали немного водки – всего 5 литров на 25 человек. С такого количества алкоголя не запьянеешь, но стресс немного снимет. По вечерам пели песни у костра, из 25 человек на гитаре играла треть. Кроме того, играли в игры: мафия, крокодил и пр.

Деньги заплатили наличкой в последний день работы, перед отлётом вертолёта. Заплатили без обмана, столько сколько обещали.

Бульдозеры ждут зимы

Как закалить себя и испытать Севером?

У норвежцев есть поговорка – «северный ветер создал викингов». Так может и среди вас, дорогие читатели, найдутся желающие испытать и закалить себя Севером. Поработать в дождь, в жару, при сильном ветре и под огромным количеством комаров и мошки. Оказаться в тесном коллективе на Крайнем Севере на несколько месяцев – вот настоящее испытание. Глобальный мир и цивилизация всё сильнее стандартизируют наш мир. Многие уголки планеты теряют свой уникальный облик. Торопитесь увидеть то, что исчезнет через 5-10-20 лет. 

Экспедиция в тундру, будь то археологическая или геологическая, это уникальный опыт в вашей жизни. Как говорится в анекдоте: «два месяца потерпишь, потом всю жизнь будешь рассказывать…». 

В России построят для Арктики самое большое в мире судно

Адмиралтейские верфи выбрали Невское проектно-конструкторское бюро (входят в входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в качестве проектанта уникального научно-экспедиционного судна «Иван Фролов».

Правительство России выделит на строительство самого большого в мире исследовательского судна для северного флота 39,7 миллиардов рублей. Ему уже дали имя – «Иван Фролов» – в честь многолетнего директора Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ). Новый флагман заменит 35-летнего «Академика Федорова».

«Водоизмещение судна составит около 25 тысяч тонн, длина 164,8 метра, оно будет перевозить необходимые для полярников грузы, доставлять до 170 исследователей. Судно рассчитано на работу в сложных условиях полярных широт, в том числе в роли ледокола, – рассказал «РГ» Александр Макаров, директор ААНИИ.

Флаг на судне планируют поднять уже в 2028 году. На судне разместятся 20 современных лабораторий, вертолетная площадка для тяжелых Ми-8, Ми-38 и Ка-32. Строительством займутся «Адмиралтейский верфи» – корабелы из Санкт-Петербурга ранее построили единственную в мире самодвижущуюся ледовую научную платформу «Северный полюс» – сейчас она в дрейфе с полярниками на станции «Северный полюс – 41».

Ранее «ТТ» писал, что в России создадут отечественное оборудование для строительства ледоколов.

В «Росатоме» выбрали имена пятому и шестому ледоколу проекта 22220. 

РГО приглашает молодых специалистов в Арктику

Участники экспедиции. Фото: пресс-служба РГО / Анна Юргенсон

С 1 по 15 августа 2023 года в Хатанге (Красноярский край) пройдёт II Полевой молодёжный слёт Русского географического общества. Участниками мероприятия, которое состоится в рамках экологической экспедиции "Арктика. Генеральная уборка", могут стать добровольцы в возрасте от 18 до 35 лет.

К участию в проекте приглашаются активисты молодёжных клубов РГО и молодые специалисты в области организации добровольческого движения, биохимии, экологии, геоботаники, зоологии, почвоведения и смежных дисциплин. Мы ждём добровольцев, заинтересованных в получении новых навыков и знаний по исследованию загрязнённых территорий, проведению полевых исследований, созданию полевых научных лагерей, готовых к работе в условиях сурового климата и серьёзных физических нагрузок.

Проект "Арктика. Генеральная уборка" направлен на защиту и сохранение хрупкой экосистемы северных территорий. Для молодых специалистов с "арктическим" уклоном Полевой молодёжный слёт РГО — это не только шанс познакомиться с особым колоритом жизни на севере, но и возможность для самореализации и карьерного роста.

Перед выездом в экспедицию добровольцев ждёт дистанционное обучение методам комплексных научных исследований в области научного анализа загрязнений, определения (разработки) методик их устранения и практической экологической очистки. Под руководством учёных и профессионалов-полярников победители конкурсного отбора смогут применить полученные знания на практике. В рамках проекта также предусмотрена работа в ФГБУ "Заповедники Таймыра" и экскурсионная программа.

Обязательно наличие у добровольцев экипировки (одежды и обуви), подходящей для работы в Арктической зоне, приветствуется опыт полевой работы, участия в проектах и экспедициях РГО.

Участие в программе, в том числе внутренние трансферы, проживание, питание, осуществляется за счёт средств организаторов. Стартовая точка экспедиции — Москва, аэродром "Чкаловский". Проезд до Москвы и обратно может быть оплачен на усмотрение организаторов по результатам конкурсного отбора. Проживание и питание вне сроков программы участники оплачивают самостоятельно.

Заявку на участие можно заполнить до 25 июня 2023 года (включительно). Для подачи заявки рекомендуется зарегистрироваться в личном кабинете на сайте.

Bloomberg рассказал о «пугающем» плане Путина по освоению Арктики

Арктика будет играть ключевую роль для развития мира. Российский лидер Владимир Путин активно укрепляет позиции своей страны в этом регионе, и его планы по освоению Крайнего Севера должны пугать США. Об этом пишет Bloomberg. Специально для своих читателей «ПолитРоссия» представляет пересказ публикации.

Как отмечает американский портал, изменения климата разрушает ледяные стены Арктики для мира. Регион постепенно становится доступным для судоходства и добычи ресурсов, в том числе нефть, редкоземельные металлы и графит. И Россия на сегодняшний день является самой мощной арктической державой, что уже само по себе является угрозой для американского гегемона.

«Россия проводит кампанию по созданию обширной исключительной экономической зоны в Арктике. Она вложила значительные средства по формированию своего военного потенциала в регионе, что должно пугать Соединенные Штаты. Разрыв в пользу РФ имеется не только в ракетном оружии, но и в ледокольном флоте», – говорится в публикации.

Сейчас Россия занимает самое высокое место в рейтинге арктических держав с точки зрения экономической активности, владения территории и их заселенности, пишет американский портал. Но Владимир Путин не собирается на этом останавливаться. Российский лидер намерен лишь наращивать темпы укрощения Арктики. Создание Северного морского пути, предприятий по добыче нефти и газа станут средством достижения национального величия России.

«По мере того, как Россия усиливает присутствие Арктики, Китай тоже стремиться закрепиться в регионе», – отмечается в статье.

ФБА «Экономика сегодня»

При поддержке Китая, который объявил себя «околоарктической державой», Россия получит еще более серьезные возможности в деле освоения региона будущего. Владимир Путин прекрасно это понимает и учитывает в своем арктическом плане. Тандем РФ-КНР, который сам по себе является угрозой для США, его потенциал на Крайнем Севере – это пугающая перспектива. Соединенные Штаты должны отнестись очень серьезно к растущей угрозе, пишет Bloomberg.

«Льды Крайнего Севера надежно замораживали и геополитическую деятельность в регионе. США в основном были озабочены угрозами, которые исходили из Арктики, но не от самого Северного полюса. Первые никуда не делись и даже усилились, особенно с появлением гиперзвуковых ракет у РФ, а другие – формируются сегодня. Что будет дальше – определить труднее, чем траекторию полета барражирующего боеприпаса», – говорится в статье.

Беспилотные «КАМАЗы» успешно завершили испытания на зимниках Арктики

 Первые беспилотные «КАМАЗы» прошли опытно-промышленную эксплуатацию на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове ЯНАО, сообщает пресс-служба Ростеха.

Первые цифровые «КАМАЗы» на базе серийных автомобилей КАМАЗ-43118 завершили опытно-промышленную эксплуатацию на дорогах-зимниках в Арктике. На протяжении нескольких месяцев два автомобиля-робота осуществляли перевозку грузов по 140-километровому зимнику, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский.

Отличительной особенностью этих машин является то, что им разрешено выходить на маршруты в сложные погодные условия, когда обычным машинам с водителями выезды запрещены. Как отмечают в Ростехе, для беспилотного транспорта такие экстремальные условия не являются проблемой: связь между автомобилями осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту на УКВ-диапазоне. Автомобили оснащены несколькими типами сенсоров, которые осуществляют мониторинг обстановки вокруг: строят цифровую карту дорог, распознают различного рода препятствия в радиусе 200 м, фиксируют статичные и движущиеся объекты.

Возможность бесперебойной эксплуатации грузовых беспилотников в ходе выполнения типовых операций на северных нефтепромыслах позволит компании-владельцу техники значительно сократить сроки доставки грузов, минимизировать простои техники и многое другое. После закрытия зимников и до конца осени беспилотные грузовики продолжат работу на других объектах, где также будут осуществлять наземные перевозки.

Квалифицированная нейропсихология для детей Ростов-на-Дону

Квалифицированная нейропсихология для детей Ростов-на-Дону

Российские ученые придумали, как выращивать овощи в Арктике

Питательный состав для беспочвенного выращивания сельхозкультур превосходит по эффективности самое популярное французское удобрение

Экологи Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева (РХТУ) создали особый питательный состав для беспочвенного выращивания сельхозкультур в гидропонных установках. Разработка превосходит зарубежные аналоги по ряду ключевых показателей и позволяет выращивать овощи, фрукты и зелень даже на территориях с экстремальными климатическими условиями, сообщили в пресс-службе РХТУ.

Одним из самых распространенных питательных составов для гидропоники на сегодняшний день является французское удобрение GHE, однако оно обладает серьезным недостатком — неустойчиво при уровне pH выше 7 и содержит низкое количество азота. Ученым РХТУ удалось создать аналог этого состава, но с большим содержанием азота, более широким спектром микроэлементов и улучшенной стабильностью готового раствора. В этом им помог другой их проект — по созданию технологии для рекультивации загрязненных земель. Хелатирующие добавки насыщали растения микроэлементами и эффективно дополняли действие основных компонентов удобрений — азота, фосфора и калия. 

«Изначально мы решали иную задачу — повысить с помощью данных добавок способность растений накапливать в себе тяжелые металлы из загрязненных почв, например, на территории города Усолье-Сибирское. В результате нами была разработана композиция питательного раствора с содержанием микроэлементов в хелатной форме, а также методика получения питательного раствора для гидропоники. Результаты проведенных исследований показали лучший прирост биомассы сельскохозяйственной продукции (дайкон) по сравнению с международным аналогом питательного раствора. Был показан лучший рост биомассы — выше на 30%, массы корней — на 65%, площади листовой пластины — на 16%», — пояснила эколог-природопользователь, ассистент кафедры ЮНЕСКО «Зеленая химия для устойчивого развития» РХТУ им. Д.И. Менделеева Ксения Пищаева.

Ученые теперь намерены модифицировать разработанный питательный состав для различных агрокультур и получить патент. Участники агрохимического рынка уже проявили интерес к разработке, в их числе ситифермы арктического региона России, рестораторы и производители микрозелени, добавили в пресс-службе вуза.

Комплексные услуги логопеда, дефектолога Ростов-на-Дону

Комплексные услуги логопеда, дефектолога Ростов-на-Дону

Распечатывая Арктику: 3D-принтер как первая помощь при ремонте судов в Арктике

 

«Росатом» представил инновационный подход к ремонтно-восстановительным работам на судах в тяжелых климатических и логистических условиях Крайнего Севера. Презентация прошла в рамках научно- практического форума «АркТек: наука и технологии для развития Арктики», состоявшегося в Архангельске. Решением проблемы видится использование комплексов 3D-печати, подразумевающих аддитивную технологию создания трехмерных объектов путем послойного добавления материалов – пластика и металла.

 

Традиционный ремонт на судах, нефтяных платформах, при разработке месторождений основывается на сложных логистических связях, проблемы с которыми обострились в период санкционного давления на Россию, отметил в своём выступлении представитель ГК «Росатом» по развитию аддитивных технологий Игорь Попов.В связи с этим компании теряют и время, и деньги, что, в свою очередь, сказывается на общем экономическом процессе. Чтобы нивелировать негативные последствия и перевести вопросы ремонта на Крайнем Севере, в Арктике на качественно новый уровень, Росатом разработал концептуальный подход.

^{изображение: «Русатом – Аддитивные технологии»}

«Существует целая линейка разработанных нами технических решений по применению ремонтных аддитивных комплексов. Установка такого комплекса в местах базирования техники позволит сэкономить силы, средства, время. Обычный морской контейнер, на котором собран под определенные арктические задачи участок аддитивного производства, позволяет из цельной литой системы получать готовый образец путем послойного напыления, – рассказывает Игорь Попов, – первый мобильный аддитивный комплекс уже проходит адаптацию, и с ноября прошлого года по текущее время на нем изготовлено уже порядка четырех тыс. резинотехнических деталей для автомобильной техники. Установка таких центров на базах, расположенных на Северном морском пути, позволит обеспечить незамедлительный ремонт оборудования добывающих компаний и обрабатывающих производств. Это скажется мультипликативным эффектом на исполнении национальных программ развития Арктического региона и позволит существенно снизить издержки от простоя локальных производств».

Игорь Попов, представитель ГК „Росатом» по развитию специальных проектов
^{фото: оргкомитет форума «АркТек»}

При этом аддитивная технология не является панацеей, это – нишевое решение и оно не заменит традиционную металлообработку. Однако она позволяет оперативно создавать широкую номенклатуру изделий. Подготовка специалистов для работы на аддитивных комплексах занимает не более месяца. Еще одним плюсом работы таких комплексов является экологичность и малоотходность.

По словам Попова, для компании задача по восстановлению и ремонту техники в условиях Крайнего Севера является вызовом. Арктический регион накладывает свой суровый отпечаток на возможности применения 3D-печати.

«Несмотря на разработку Росатомом огромного количества ГОСТов по аддитивной тематике, на сегодня мы сталкиваемся с серьезными технологическими барьерами внедрения аддитивных технологий. Морской влажный воздух, который порождает высокую коррозию любого материала, воздействует на изделие при его производстве и последующей эксплуатации. Как будет происходить это воздействие – непонятно. Мы предлагаем, чтобы участники конкурса “АркТек“ рассмотрели возможность и попробовали свои силы в адаптации технологического процесса промышленной 3D-печати в условиях Крайнего Севера при ремонте техники, которая представлена в арктическом регионе. Будет ли работать технология аддитивной 3D-печати в условиях

^{изображение: «Русатом – Аддитивные технологии»}

Крайнего Севера и как она будет себя вести – это вопрос. Но эти исследования имеют большой потенциал для практического внедрения. Это новое слово для России, за рубежом такой опыт есть», – добавил Игорь Попов.

Модератор форума директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов отметил, что продвижение аддитивной технологии в условиях Крайнего Севера может быть весьма прибыльным для всех участников процесса.

«В этой истории все могут заработать: если Росатом адаптирует свою технологию благодаря участникам форума, найдет новые спектры ее применения, новые рынки – он заработает на продаже этих комплексов, а те исследователи, которые возьмут для себя эту задачу и проведут соответствующие испытания, увидят, что они работоспособны и откроют рынок, а также те, кто глубже погрузится в технологию, может стать производителем деталей, ремонтных баз и так далее», – уточнил он.

Михаил Кузнецов, директор ФАНУ «Востокгосплан» 
^{фото: оргкомитет форума «АркТек»}

Советник генерального директора «Совкомфлота» Александр Андреев отметил актуальность проблематики. Он рассказал, что на судах компании уже стоят 3D-принтеры и на них печатается мелкогабаритная продукция типа резиновых прокладок. По его словам, ремонтные комплексы будут очень востребованы.

«Задача, поставленная Росатомом, особенно актуальна на пороге открытия круглогодичной навигации перевозок СПГ – на высокотехнологичных современных дорогостоящих судах, где очень много механизмов. У нас большой флот работает в Арктике, а доставить какие-то запчасти зачастую просто невозможно ипоэтому актуальность этой проблемы налицо. Если бы можно было поставить такой комплекс в Сабетте, то судна будут заходить туда практически каждый месяц. А может быть, в будущем такие комплексы появятся и на бортах», – сказал Андреев.

^{изображение: «Русатом – Аддитивные технологии»}

В прошлом году архангельские ученые совместно с коллегами из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, центра судоремонта «Звездочка», Курчатовского института и САФУ создали на 3D-принтере первые образцы деталей, для работающих в Арктике судов, которые ранее приобретали за рубежом. В рамках импортозамещения были изготовлены и установлены на суда лопатки турбин для энергетических установок. Начались испытания опытных образцов судовых винтов.

 

EastRussia напоминает - Начался сбор заявок на участие в Арктическом технологическом конкурсе АркТек. До 8 июня 2023 года можно подать заявку на сайте события АРКТЕК - Платформа для техноконкурсов. Первый конкурс АркТек открылся в рамках научно-практического форума «АркТек: наука и технологии для развития Арктики».

АркТек – платформа для проведения технологических конкурсов, объединяющая науку и бизнес для развития Арктики. Цель конкурса – трансформация научных и технологических разработок в цифровые и инженерные решения для развития комфортных условий жизни людей в Арктике и обеспечения успешной работы компаний в регионе. Отобранные к участию в конкурсе команды будут объявлены 14 июня 2023 года.

Россиянам могут разрешить самостоятельно добывать золото на Дальнем Востоке и в Арктике

 Закон, разрешающий физлицам добывать золото, может быть принят до конца года, в пилотном режиме заработает в марте 2024 года на территории Дальнего Востока и Арктики, сообщил вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в своем телеграм-канале.

"Мы надеемся принять закон до конца текущего года. И в марте следующего года он в этом случае вступит в силу. Он может заработать по всей стране через три года после его принятия в том случае, если его применение на территории Дальнего Востока и Арктики даст положительный результат", — сказал он.

Трутнев подчеркнул, что закон призван разделить промышленную и индивидуальную добычу золота. В связи с этим в нем прописано обязательство добывать драгметалл только при помощи малых технических средств — таких как кирка и тачка.

"Есть ограничение по использованию большой техники. Мы не хотим сливать в одно промышленное (и индивидуальное — ИФ) использование, когда стоят драги, участвуют большие коллективы, там другая отчетность. Мы говорим о вольном поиске, когда человек знает ручеек, где он может заработать при использовании малых технических средств. Пожалуй, это все ограничения", — отметил вице-премьер.

Он также добавил, что деятельность по самостоятельной добыче золота может быть привлекательной с туристической точки зрения.

Как сообщалось, законопроект о "вольном приносе" обсуждается много лет и вызывает жаркие споры. На одной чаше весов рабочие места, на другой — возможные злоупотребления и криминализация отрасли. Легализация старательской деятельности позволит вывести этот бизнес из тени, повысить его доступность и привлекательность, сократить нелегальную добычу и незаконный оборот драгметаллов, создать новые рабочие места, а также повысить значимость непромышленных месторождений для золотодобывающей отрасли, рассчитывает Минприроды.

Сейчас практически нетронутыми остаются россыпные месторождения, которые принято относить к категории непромышленных — с запасами до 20-30 кг. Их эксплуатация традиционными промышленными способами при современной конъюнктуре рынка экономически неэффективна.

В марте 2023 года правкомиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу, разрешающую добывать золото физлицам. Законопроект предполагает ввод понятия "старательская деятельность", заниматься ею смогут граждане, зарегистрированные в качестве индивидуальных предпринимателей. Старатель сможет осуществлять работы только на одном старательском участке, а численность привлекаемых им наемных работников не может превышать десяти человек. Добытое золото старатели смогут сдавать в уполномоченные пункты приема.

В целях апробации предлагаемого законопроектом механизма предусмотрено, что в течение трех лет со дня вступления этой инициативы в силу старательская деятельность может осуществляться в пилотном режиме на территориях субъектов РФ, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, и территориях, относящихся к сухопутным территориям Арктической зоны РФ. По истечении трех лет старательская деятельность будет разрешена и на территориях иных субъектов РФ.

На острове Большевик Российской Арктики открылась взлетно-посадочная полоса

Аэродром для тяжелых транспортных самолетов заработал на острове Большевик Российской Арктики. Опробовали новую взлетно-посадочную полосу большегрузы Ан-72 и Ан-74, передает телеканал «МИР 24».

Самолеты доставили на ледовую базу мыс Баранова полярников, экспедиционное оборудование и продовольствие. Материалом взлетно-посадочной полосы служит мерзлый грунт. Снег на нем полярники должны постоянно уплотнять. Полоса сможет принимать самолеты любого класса.

Аэродром станет ключевым звеном в системе снабжения арктических экспедиций, в том числе дрейфующих полярных станций «Северный полюс».

Нейропсихологи и дефектологи в Ростове | Психологический центр коррекции и развития «Я РАСТУ»

Нейропсихологи и дефектологи в Ростове | Психологический центр коррекции и развития «Я РАСТУ»

Подгоняемые ветром: остров Вайгач

Закат на берегу Карского моря. Фото: К. Уютнов

Реально ли посетить настоящую Арктику за приемлемые деньги? Евгений Сорокин из екатеринбургской лыжной команды «Север» отвечает на этот вопрос утвердительно и советует присмотреться к острову Вайгач. В арктическую зиму, которая в этих широтах продолжается до середины апреля, здесь можно увидеть и береговые скалы, и морские льды с торосами, и белых медведей...

Попасть на остров все же куда как сложнее, чем в горы Кольского полуострова или Полярного Урала. Достаточно сказать, что самолет из Архангельска до ближайшего к Вайгачу поселка Амдерма летает раз в две недели. По этой причине, выйдя на маршрут 23 марта, участники команды «Север» в количестве шести человек постоянно помнили – при любом проколе со сроками финиша (4 апреля) они рискуют зависнуть в Амдерме на дополнительные две недели.

Вайгачские кекуры летом. Фото: И. Буяновский

Ненецкие боги против

Вайгачская тундра издревле использовалась ненцами для летнего выпаса оленей. Весной они перегоняли свои стада по льду через пролив Югорский Шар на остров, а поздней осенью возвращались с оленями обратно на материк. «Хэбиде-Я» – так звучит название острова на ненецком языке, что в переводе на русский означает «святая земля». Более 230 языческих идолов и святилищ зарегистрировано на Вайгаче, некоторые из них датируются 2-3 веками до н.э.

Испокон веков на остров с разных концов тундры приезжали ненцы, чтобы поклониться своим божествам. Они приносили в жертву оленей, кропили кровью деревянных идолов и оставляли подношения богам. Даже обращение многих ненцев в православие в начале XIX века не положило конец языческой истории острова, хотя многие идолы именно тогда были сожжены или разрушены. Ещё в 1898 году шведский полярник Эрик Норденшельд и сопровождавший его художник Александр Борисов обнаружили на святилище Неве-Хэге у подножия Большой Болванской горы свежие останки жертвенных животных. 

С остатками древних святилищ и сегодня ассоциируются горы Болванская, Приметная и Черная. Участники похода планировали их посетить, но, констатирует Евгений, «ненецкие боги решили нас к себе не пускать». Этот участок пути туристы прошли в условиях абсолютной «белой мглы», ориентируясь только по навигатору. Таким же макаром они пропустили и некоторые другие вайгачские достопримечательности – заброшенный рудник ГУЛАГа в районе озера Хэхэ-То, пороги и водопады в верховьях реки Янгояхи и уникальные «складчатые» обрывы в долине реки Юнояхи.

Двенадцатый день пути лыжная команда «Север» закончила вблизи самого северного знака «Европа-Азия». Визуально ничего особенного, но ведь есть же чудаки, которые целенаправленно покоряют высшие точки регионов России. И ничего, что некоторые из этих точек из-за их невыразительности прежде никто не замечал. А тут все-таки Арктика, добраться до вайгачского знака неизмеримо сложнее, чем, скажем, до Зайцевой Горы (275 м) в Калужской области. 

Ненецкий идол. Зимой его не видно под снегом. Фото: И. Буяновский

Заброшенное и нарезное

Есть на Вайгаче и прилегающих к нему материковых землях и уникальные заброшенные объекты. Например, полярная станция «Югорский Шар» с радиомачтой, похожей на Эйфелеву башню в миниатюре. В 1990-м она еще стояла, но затем не выдержала напора стихии и обрушилась. 

Или руины боевых артиллерийских позиций на мысе Ярасаля с самым северным каменным маяком на планете. В нынешний свой визит «северяне» мыс пропустили, зато по заснеженной каменистой тундре вышли к руинам навигационной станции «Мыс Тонкий».

Рассказ о вайгачских заброшках будет неполным без упоминания о лесовозе «Геркулес». Еще в начале 1960-х годов он сел на мель в районе мыса Гомса-Сале. Ржавый корпус этого судна Сорокин с сотоварищами видели в 1990 году. К нынешнему визиту «северян» к месту последнего прикола лесовоза от него ничего не осталось, а современное население Амдермы о «Геркулесе» вообще ничего не слышало. Зато оно дало не слишком лестную характеристику ненцу Ивану, поселившемуся в избушке в глубине бухты Сармик. Группа не стала рисковать и остановилась на ночлег под береговым обрывом.

По этой же причине группа, двигаясь по направлению к мысу Дьяконова, обошла стороной поселок Варнек, считающийся столицей острова Вайгач. Сорокин объясняет:

«Может быть, за прошедшие годы ситуация в Варнеке и изменилась в лучшую сторону, но в 1990 году ненцы вели себя весьма недружелюбно. Особенно запомнилось, как они требовали спирт, бряцая перед нами серьезным нарезным оружием. Это впечатляло». 

То ли дело полярная станция «Белый Нос» на материке. И в 1990-м, и сейчас группу там очень радушно приняли. Более того, за прошедшие годы на станции появился еще один современный жилой модуль. Туристская группа из 6–8 человек может в нем разместится с комфортом.

Радиомачта на заброшенной полярной станции «Югорский Шар». Фото: С. Тюрин

Яблоко от яблони

Лыжный поход по Арктике зимой, пускай и на ее исходе, – это сурово. «Шли в основном по морскому льду, – вспоминает Сорокин, – окрестные виды довольно типичные для прибрежной зоны любого другого арктического района: торосы, заструги, береговые обрывы. На переходе видели оленей. Вечером второго дня разведка показала, что впереди открытые воды Карского моря бьются прямо о берег. Пришлось с морского льда уходить в холмистую тундру». 

Условия движения по тундре были тоже не идеальными из-за множества распадков и небольших каньонов. Зато с берега хорошо просматривался лед, на котором иногда можно было увидеть греющихся на солнце нерп. В поисках места под ночевку приходилось выбирать между сильным ветром в тундре и риском под утро оказаться в открытом море вместе с оторвавшейся льдиной. «Плавать по морю на льдах – это не наш стиль», – авторитетно заявил Евгений, давая понять, что ночевка в тундре куда как безопаснее.

На четвертый день пути после прохождения мыса Матюйсале погода стала резко ухудшаться и началась настоящая пурга. Большой маяк на мысе был хорошо виден, но близко к нему группа подойти не решилась. «Из-за сильнейшего ветра, – вспоминает Евгений, – мы были вынуждены спуститься по одному из каньонов на морской лед, двигаясь на лыжах через снежные надувы. На подходе к мысу Стакан показались «дырявые» скальные кекуры. Рядом с одним из них мы и поставили лагерь. Не лучший выбор, учитывая, что в 1990-м неподалеку мы видели свежие следы белых медведей, но в тот момент нас больше беспокоил ветер».

За тринадцать дней группа преодолела 332 километра. Евгений Сорокин, много где побывавший в Арктике, скромно добавляет: «С точки зрения красивых видов, поход ничем особым не запомнился. Зато участники 1983-1985 годов рождения, до этого выбиравшиеся только в стандартные туристские районы, повысили свой спортивный опыт. Следует честно признаться, что «молодежный» состав группы был, в основном, представлен детьми ветеранов нашей команды ″Север″».

Как же это все-таки здорово, когда увлечение Арктикой передается по наследству от родителей к детям! И дело здесь не в корысти, не в моде, а в пресловутой «романтике дальних странствий». Рано с ней прощаться, пока доступность арктических островов остается такой же условной, как прогноз здешней погоды.

Снежные надувы на Карском море. Фото: С. Тюрин

Где готовят арктических водолазов?

Фото предоставлены пресс-службой МЧС РФ

Арктический спасательный учебно-научный центр «Вытегра», находящийся в Вологодской области, готовит специалистов МЧС самого разного профиля. А начиная с 2012 года здесь обучают водолазов, которые могут вести подводные работы в условиях критически низких температур. 

Ежегодно в АСУНЦ «Вытегра» подводную квалификацию получают до 50 человек, и за прошедшее время отсюда вышло более 250 профессионалов. При этом каждый из них гарантированно обеспечен рабочей нагрузкой, ведь за последнее время в системе МЧС России создано шесть арктических комплексных аварийно-спасательных центров (АКАСЦ). Сейчас они действуют в Архангельске, Мурманске, Воркуте, Якутске, Нарьян-Маре, Дудинке и, вероятно, это не предел. 

О том, что в МЧС уделяют самое серьезное внимание подводным работам, говорит и тот факт, что недавно проведенный Центром фестиваль водолазных профессий «Русский лед-2023» и соответствующую профильную конференцию посетил глава МЧС России Александр Куренков. 

Глава МЧС Александр Куренков принимает рапорт в АСУНЦ Вытегра

Впрочем, помимо специалистов МЧС, в фестивале приняли участие представители Росгвардии, ВМФ России, «Росатома», а в научно-практической конференции и их коллеги из Республики Беларусь, Армении, Казахстана и Монголии. Все они вели диалог на одном профессиональном языке. 

А специально для GoArctic начальник АСУНЦ «Вытегра» Владимир Демин пояснил, откуда берутся арктические подводные кадры: «Сейчас в подавляющем большинстве водолазная служба в подразделениях МЧС внештатная. То есть, сотрудники не имеют должности спасатель-водолаз, а являются спасателями с допуском на водолазные работы. Но это и оправданно, потому что каждый наш специалист это своеобразный «универсальный солдат». Ведь он должен не только, например, вытащить провалившегося под лед человека, но и оказать ему первую помощь. А кроме этого быть судоводителем маломерных судов, ликвидатором последствий ДТП и владеть другими компетенциями».

При этом на подготовку водолазов уходит самое большое количество учебных часов по сравнению с другими специализациями, а в ходе учебы самое пристальное внимание уделяется психологии.

«Человека нельзя бросать сразу на амбразуру, думая, что перед вами готовый спасатель и он, якобы, все может. Нет, человека необходимо подготовить психологически. Поэтому ребят сначала обучаем в бассейне глубиной 6 метров, потом выход на открытую воду и только затем подледное погружение», – рассказывает начальник поисково-спасательной службы АСУНЦ «Вытегра» Александр Баруздин.

Воспитанник Кадетской школы «Корабелы Прионежья» примеряет водолазное снаряжение

Работа в арктических условиях имеет свои очевидные сложности. Здесь и критически низкие температуры, и высокая опасность обмерзания водолазного снаряжения, и вероятность неконтролируемых подвижек льда с появлением трещин, а также острые ледяные кромки, способные обрезать шланги и сигнальные концы. Поэтому для обеспечения безопасности здесь практически исключены погружения без поддержки обеспечивающего персонала.

«Для того, чтобы обеспечить бесперебойную работоспособность водолазного оборудования и самих спасателей, необходимо организовывать поддерживающий ледовый лагерь (модуль или палатку) для соответствующего обогрева. Кроме того, свои особенности имеет непосредственная работа подо льдом. Ведь водолаз спускается в прорубь или майну (незамерзший участок водоема) и не имеет возможности быстро всплыть на поверхность. Поэтому вопросы безопасности, вопросы слаженной работы страхующего и руководителя водолазной станции гораздо выше, чем обычно», – говорит Владимир Демин.

«Особые требования и к снаряжению – это полнолицевые маски. Сейчас также рекомендовано работать только в шланговом водолазном снаряжении, когда подача воздуха осуществляется непосредственно с поверхности льда», – дополняет Александр Баруздин.

Что же касается скорости, то каких-либо специальных нормативов для водолазных работ не предусмотрено: «В работе любого спасателя счет всегда идет на минуты и секунды. Поэтому для нас существует единый норматив – выезд по любому вызову и со всем необходимым оборудованием в течение пяти минут. Все остальное зависит от мастерства и скорости принятия решений», – отмечает Владимир Демин.

И, конечно, столь тяжелые условия приводят к более широкому применению робототехники, передовых средств связи (как между водолазами, так и с обеспечивающей группой), а также других технических ноу-хау. Например, на фестивале демонстрировалось несколько технологий подводной резки и сварки. Сам метод апробирован достаточно давно и в нашей стране применяется не только в МЧС, но и Росатоме, а также Минобороны, представители которого показали здесь автономный комплекс, позволяющий переносить снаряжение непосредственно самому водолазу.

«Это новая разработка наших ученых, позволяющая проводить подводную сварку при помощи специальной проволоки. Комплекс предназначен для работ на глубинах до 60 метров в морских и пресных водоемах... Мы применяли эту практику при проведении различных видов работ, например, в Арктике, когда участвовали в комплексной экспедиции «Умка – 2020», а также в ходе специальной военной операции», – рассказал командир экспедиционного аварийно-спасательного отряда специального назначения ВМФ России Сергей Гуляев.

Представитель Минобороны РФ сопровождает подводную сварку

Накаляющаяся международная обстановка заставляет всерьез задуматься и о развитии новых подводных компетенций. Сейчас в российской системе МЧС уже есть Центр «Лидер», специалисты которого проводят пиротехнические работы, связанных с обнаружением, обезвреживанием и уничтожением невзорвавшихся боеприпасов. И в ходе общения с журналистами министр Александр Куренков не исключил возможности создания в системе МЧС специализации «водолаз-пиротехник».

Своя подводная служба есть и в корпорации «Росатом», которая давно и успешно работает в Арктике. На фестивале ее представители демонстрировали барокомплекс КВК-7 с усовершенствованной барокамерой РБК-1000. Причем, по словам начальника водолазной службы аварийно-технического центра «Росатома» Олега Ховаева в составлении технического задания и усовершенствовании комплекса принимали участие все специалисты-практики – от водителей до водолазов.

Сотрудник Росатома Олег Ховаев знакомит главу МЧС с усовершенствованным барокомплексом КВК-7

Если же говорить непосредственно о водолазном снаряжении, то по заверениям практически всех собеседников, российские образцы ни в чем не уступают зарубежным аналогам и одинаково успешно применяются в ходе различных подводных работ. Да и практика давно показала, что успех любой спасательной операции зависит не только, и не столько от техники, сколько от специалиста, ее применяющего. А с этим у наших «спасателей с допуском на водолазные работы» все в порядке. 

Масштабная научная экспедиция МЧС РФ стартует в Арктике

МЧС РФ с 26 марта по 7 апреля проводит крупную научно-исследовательскую экспедицию в Арктике в рамках межведомственного учения "Безопасная Арктика - 2023".

Как сообщили в ведомстве, министерство впервые осуществляет мероприятие подобного рода за последнее десятилетие. В рамках экспедиции сотрудники МЧС примут участие в испытании около 20 новейших отечественных образцов техники, оборудования, экипировки и снаряжения, предназначенного для решения задач обеспечения безопасности в арктических условиях.

Более 70 участников научно-исследовательской экспедиции за 12 суток преодолеют свыше 1,6 тыс. км по территории республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Маршрут проложен по заснеженной территории и прибрежной ледовой поверхности в условиях полной автономности.

Экспедиционные мероприятия реализованы специалистами отряда "Центроспас" и центра "Лидер" МЧС РФ с привлечением сотрудников региональных центров. Ведомством также будет задействована авиация.

Научно-исследовательская экспедиция МЧС РФ реализуется в рамках межведомственного опытно-исследовательского учения "Безопасная Арктика - 2023". Начало экспедиции проложено из города Нарьян-Мар 26 марта. Финишировать участники будут в Салехарде 7 апреля.