вторник, 27 октября 2020 г.

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

 На сайте госкорпорациии «Роскосмос» опубликован доклад генерального директора компании Дмитрия Рогозина, с которым он недавно выступил на совещании по развитию Северного морского пути.

«Об орбитальном освещении обстановки в Арктике и Северном морском пути»

Слайд 2

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

«Создание атомного ледокольного флота нового открывает для нашей страны уникальные транзитные возможности Северного морского пути. Однако без орбитального освещения обстановки в Арктике и на всем протяжении Севморпути наши ледовые караваны будут слепоглухонемы, – сказал Д.Рогозин. – С учетом продолжительной полярной ночи, обычно крайне облачной погоды над Арктикой считаю, что в качестве инструментов освещения обстановки в этом регионе надо задействовать всевидящие радиолокационные спутники, метеоспутники, навигацию ГЛОНАСС, а также устойчивую космическую связь и интернет по всему маршруту».

Рабочей группой государственной комиссии по вопросам развития Арктики определено, что для оценки ледовой обстановки по акватории СМП требуется обеспечивать его покрытие не реже одного раза в сутки с разрешением радиолокационных данных не хуже 20-40 метров.

«Надо сказать, что раньше мы никогда не производили радиолокационные спутники, но сейчас работы над первыми аппаратами мы завершаем, – отметил глава Роскосмоса. – В 2021 и 2022 годах в рамках Федеральной космической программы запланированы запуски следующих радиолокационных спутников — одного «Обзор-Р» (Х-диапазон, запуск 2021) и двух «Кондор-ФКА» (S-диапазон, запуски 2021 и 2022). Это аппараты с многорежимными радиолокаторами. Они обеспечивают как высокодетальное (1 м в полосе 10-20 км), так и обзорное (12-40 м в полосе 120-370 км) наблюдение».

Проведенные госкорпорацией «Роскосмос» расчеты показывают, что группировка из одного «Обзора-Р» и двух «Кондоров» на минимально необходимом уровне обеспечивает выполнение требований потребителей СМП (покрытие СМП — 1 раз в 14 часов (требуется не реже 1 раз в сутки), разрешение 12-40 метров (требуется 20-40 м)).

Необходимое финансирование этих мероприятий предусмотрено, все государственные контракты заключены, контроль работ обеспечен. Наземная инфраструктура управления спутниками, приема и обработки целевой информации создается путем доработки уже существующей.

С учетом гарантийных сроков эксплуатации этих аппаратов (5 лет) это позволит в период с 2022 по 2026 год включительно обеспечивать мониторинг акватории СМП с заданными характеристиками и своевременное предоставление потребителям соответствующей информации и сервисов.

Естественно, задачи мониторинга Севморпути должны обеспечиваться непрерывно и после 2026 года. Для этого необходимо заблаговременно начать тиражирование этих аппаратов и заказать средства выведения для них.

Слайд 3

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

«Помимо упомянутых радиолокационных спутников в 2021-2022 годах запланированы запуски двух спутников типа «Метеор-М», на которых установлены обзорные радиолокаторы Х-диапазона, предназначенные, в том числе, для ледовой разведки. Полоса захвата — 600 км, разрешение — не хуже 400 м. Эти аппараты ранее в наших арктических раскладах не учитывались, но не вижу никаких проблем в том, чтобы и их задействовать в решении задач в интересах Севморпути, так как обладают возможностью определения величины и направления приводного ветра», – продолжил Д.Рогозин.

Слайд 4

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

 

«Теперь о погоде. Как известно, арктический регион недоступен для наблюдения геостационарных метеорологических аппаратов. Для обеспечения контроля и прогнозирования метеорологической обстановки по Арктическому региону и СМП с качеством и периодичностью, аналогичному геостационарным метеорологическим спутникам, в начале 2021 года нами спланирован запуск на высокоэллиптическую орбиту спутника «Арктика-М», –рассказал Д.Рогозина.

По его словам, этот аппарат даст возможность с высокой периодичностью (не реже чем в 15-30 минут) получать обзорное изображение Северной полярной области Земли и прилегающих к ним территорий. Это позволит получать необходимую информацию для повышения достоверности прогнозов погоды как по Арктическому региону, так и для Российской Федерации, для которой Арктика является «кухней погоды».

Запуск второй «Арктики-М» запланирован в 2023 году.

«На ГЛОНАССе я останавливаться не буду. Прием его сигнала в Арктике вопросов не вызывает. Вдоль всей трассы транзита нами уже установлены станции калибровки навигационного сигнала. Здесь проблемных моментов нет», – сообщил Д.Рогозин.

Слайд 5

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

Теперь о хорошей связи. Для осуществления связи с подвижными объектами на акватории Севморпути в настоящее время задействованы возможности геостационарных спутников связи «Экспресс-АМ». Однако для осуществления беспрерывной связи по всему Арктическому региону (выше 60-70 градусов северной широты и до Северного полюса) требуется использование спутников связи именно на эллиптических орбитах.

Создание четырех таких аппаратов «Экспресс-РВ» к 2024 году предусмотрено в программе «Сфера». Введение их в эксплуатацию позволит полностью обеспечить Арктический регион широкополосной связью без ограничений по широте. Каналы связи этих аппаратов будут также надежным средством доведения информации и сервисов ДЗЗ до ледоколов и других подвижных потребителей на Севморпути.

Слайд 6

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

Широкими возможностями по отслеживанию грузов, перевозимых по маршрутам СМП, обладает низкоорбитальная система «Гонец».

12 аппаратов, размещенных на околополярной орбите, совместно с имеющейся наземной инфраструктурой, уже обеспечивают доведение до заинтересованных потребителей пакетной информации о местоположении перевозимых грузов, их сохранности, а также других параметров. К концу ноября мы выведем на орбиту еще 3 «Гонца». «С компаниями ИТЭЛМА и ТРАНСКОНТЕЙНЕР мы сейчас обсуждаем производство контейнерных трекеров, которые позволят с помощью «Гонцов» отправителям и получателям грузов по Севморпути снимать об их местонахождении и состоянии всю необходимую информацию», – отметил Д.Рогогин.

Слайд 7

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

Для приема и обработки данных Роскосмосом развернута наземная единая территориально-распределенная информационная система, включающая пункты приема, высокоскоростные каналы передачи данных, современные комплексы обработки и доведения данных.

В настоящий момент развернуты станции приема на территории России и в Антарктиде. Специально для задач арктического региона развернуты станции приема в Мурманске и Дудинке, планируется к развертыванию станция в Анадыре. В основном эти станции размещены в региональных центрах МЧС. Всё это позволяет в реальном времени реализовывать прием данных по СМП от спутников ДЗЗ и сокращать время доведения информации до потребителей.

Слайд 8

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

Несомненно, для потребителей представляет интерес не сырые данные ДЗЗ, а соответствующие информационные продукты и сервисы. Госкорпорация Роскосмос обладает необходимыми компетенциями и наработками по предоставлению таких услуг.

Для формирования сервисов и услуг задач арктического мониторинга будут использоваться не только данные от радиолокационных «Обзор-Р» и «Кондор-ФКА», но и информация от других спутников Роскосмоса, работающих в видимом, инфракрасном и микроволновом диапазонах электромагнитного спектра.

Такой комплексный подход позволяет не только судить о ледовой обстановке и ее прогнозе, но и с применением нейросетей выстраивать оптимальный маршрут движения судов.

«Мы готовы с 2022 года предоставлять на постоянной основе подобные услуги и сервисы по акватории СМП», – сказал Д.Рогозин.

Слайд 11

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

Роскосмос в рамках Федеральной космической программы наращивает количественный и качественный состав орбитальной группировки ДЗЗ. К 2025 году запланировано обеспечить целевое использование не менее 25 КА ДЗЗ различного типа. Будет обеспечена возможность получения широчайшего диапазона данных как по линейному разрешению (от 30 см до 1 км), так и по спектральным диапазонам (видимый, инфракрасный, радио), что существенно повысит возможности обработки данных и предоставляемых сервисов и услуг.

Слайд 12

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

С учетом растущих возможностей космических средств ДЗЗ Роскосмос ведет комплекс работ по предоставлению потребителям результатов высокоуровневой автоматической обработки и сервисов. Платформа «Цифровая Земля» максимально упростит и ускорит доступ потребителей к информации ДЗЗ и сервисам, а также предоставит возможность работы с данными ДЗЗ и сервисами другим автоматизированным системам без вмешательства человека.

В настоящее время в рамках проекта «Цифровая Земля» Роскосмос завершил работы по созданию 7 цифровых сервисов и начинает их опытную эксплуатацию и внедрение совместно с 8 пилотными регионами. В дальнейшем планируется распространить наработанную практику для всех регионов России.

Слайд 14

Рогозин об орбитальном освещении обстановки в Арктике и на Северном морском пути

«Большое внимание при реализации космической деятельности нами уделяется вопросам импортонезависимости. Планируем, что к 2025 году мы обеспечим практически полную независимость в этом деле. На слайде приведён пример плана-графика перевода радиолокационной аппаратуры «Обзор-Р» на отечественную ЭКБ», – сказал Д.Рогозин.

Аналогичные работы ведутся и по другим типам бортовой аппаратуры.

Стоит отметить, что создаваемая в рамках бюджетного финансирования государственной космической деятельности орбитальная группировка будет обеспечивать лишь минимально необходимые потребности в данных ДЗЗ. Роскосмос планирует развёртывание нескольких работ на условиях государственно-частного партнерства с целью повышения возможностей отечественной группировки ДЗЗ.

Так, например, для существенного повышения периодичности наблюдения на акватории СМП предполагается создание совместно с нашим коммерческим партнером группировки универсальных спутников «Арктика-КН», обеспечивающая получение информации и в радиолокационном, и в видимом, и в инфракрасном диапазонах.

«Мы подготовили наши предложения в проект решения сегодняшнего совещания и просим их поддержать», – резюмировал Д.Рогозин.

Россия построит более 20 судов для освоения Арктики

 Россия построит три мощнейших атомных ледокола проекта «Лидер» и пять судов проекта 22220 для освоения Арктики. Об этом говорится в указе президента России Владимира Путина.



Глава государства в понедельник подписал указ «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года». Текст документа опубликован на официальном сайте Кремля.

В документе сказано о создании «не менее пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220, трёх атомных ледоколов "Лидер", 16 аварийно-спасательных и буксирно-спасательных судов различной мощности, трёх гидрографических и двух лоцмейстерских судов».

Суда проекта «Лидер» — самые мощные атомные ледоколы в мире. Главные их задачи — проведение арктических экспедиций и обеспечение всесезонной навигации по Северному морскому пути. Строительство первого ледокола проекта «Лидер» началось в июле этого года, ввод в эксплуатацию назначен на 2027 год. К 2033 году планируется начать использование трёх судов, построенных по данному проекту.

В Архангельске откроют «точку входа» в Арктику

 В ходе встречи главы Поморья с гендиректором «Атомредметзолото» Владимиром Верховцевым обсуждались этапы реализации проекта. Об этом Александр Цыбульский сообщил в своем телеграм-канале:






«Полевой сезон текущего года стал завершающим этапом изучения месторождения. Сейчас будет проведена оценка минеральных ресурсов и рудных запасов в соответствии с методикой оценки запасов JORC. Это позволит повысить привлекательность проекта с экономической точки зрения и привлечь дополнительное финансирование. Компания готовит документы для прохождения экологической экспертизы, предположительно, подача — в ноябре 2020 года, и главгосэкспертизы — в феврале 2021 года. После получения положительных заключений ПГРК планирует представить полностью готовый к реализации проект в Росатоме, в Минвостокразвития России и в правительстве Российской Федерации».

Глава региона сообщил и о ближайших перспективах участия инвестора по проекту освоения Павловского месторождения в реализации проектов, направленных на социально-экономическое развитие Поморья.

«Первым шагом инвестора по участию в социально-экономическом развитии Архангельской области станет финансирование работ по созданию визит-центра „Арктическое посольство“. Это будет „точка входа“ в Арктику, где будет представлена информация о природе и условиях региона, морских путешествиях. Здесь же будут формироваться и продвигаться туры в Арктику — по мере выстраивания туристской инфраструктуры на высокоширотных архипелагах. Одной из основных задач визит-центра станет содействие развитию экологического туризма на ООПТ и экологическое просвещение граждан», — сообщил губернатор.

Он отметил также, что «Арктическое посольство» расположится на третьем этаже здания ОАО «Северное морское пароходство». Сейчас здесь находится подразделение администрации морских портов Западной Арктики, филиал Российского морского регистра судоходства, ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие», ассоциация «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области», морские агентские и конструкторские компании. Такое соседство, по мнению главы Архангельской области, предопределило место расположения визит-центра.

Накануне вопросы развития национального парка «Русская Арктика» глава Поморья обсудил с его руководителем Александром Кириловым, — сообщает пресс-служба областного правительства. 

У Арктики появится посольство

 В Архангельске создадут визит-центр «Арктическое посольство».

«Это будет «точка входа» в Арктику, где будет представлена информация о природе и условиях региона, морских путешествиях. Здесь же будут формироваться и продвигаться туры в Арктику – по мере выстраивания туристской инфраструктуры на высокоширотных архипелагах», – написал в своём официальном Telegram-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.


По его словам, одной из основных задач визит-центра станет содействие развитию экологического туризма на особо охраняемых природных территориях Арктики и экологическое просвещение граждан.

Эколого-просветительская площадка будет создана при национальном парке «Русская Арктика», который является самой северной и самой большой в стране особо охраняемой природной территорией. В её состав входит архипелаг Земля Франца-Иосифа и северная часть архипелага Новая Земля.

Ранее сообщалось, что на Ямале создадут базу исторических сведений о погибших в Арктике кораблях и самолетах во время Великой Отечественной войны. Клуб «Братство Северных конвоев» возродили в Архангельске. Организация объединила моряков-ветеранов Арктических конвоев и их потомков.

Учёные пройдут путём пропавшей в Арктике экспедиции. Учебники для Арктики издадут на языках народов Севера.

Россия будет развивать аварийно-спасательные центры в Арктике

 Россия собирается развивать сеть комплексных арктических аварийно-спасательных центров, а также проводить учения сил арктических государство по ликвидации ЧП, говорится в стратегии развития арктической зоны России и обеспечения национальной безопасности до 2035 года, утвержденной указом президента РФ.


"Развитие (с учетом решаемых задач и природно-климатических условий) арктический комплексных аварийно-спасательных центров, в том числе расширение их технических и тактических возможностей, связанных с предупреждением чрезвычайных ситуаций и реагированием на такие ситуации, совершенствование их структуры, состава и материально-технического обеспечения, расширение инфраструктуры базирования", - говорится в стратегии.


Стратегия также предусматривает проведение тренировок сил и средств арктических государств по ликвидации ЧП природного и техногенного характера.


200 тысяч рабочих мест к 2035 году

 Новые предприятия в Арктической зоне создадут 200 тысяч рабочих мест к 2035 году, средняя зарплата работников превысит 200 тысяч рублей, говорится в Стратегии развития Арктической зоны РФ до 2035 года.


Указ президента РФ "О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года" опубликован в понедельник на официальном интернет-портале правовой информации.

Согласно целевым показателям реализации стратегии, к 2024 году на новых предприятиях в Арктической зоне будет создано 30 тысяч рабочих мест, к 2030 году — 110 тысяч рабочих мест, к 2035 году — 200 тысяч.

Средняя зарплата работников организаций в Арктике составит 111,7 тысячи рублей к 2024 году, 158,5 тысячи рублей к 2030 году, 212,1 тысячи рублей к 2035 году.

пятница, 16 октября 2020 г.

Инвесторы подали более 130 заявок на работу в Арктике

 Инвесторы подали 133 заявки на получение статуса резидента Арктической зоны на общую сумму инвестиций 198 млрд рублей. Пять предпринимателей уже получили статус резидента, с ними подписаны обязывающие соглашения на 15,3 млрд рублей. Об этом сообщил зампред правительства - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на госкомиссии по Арктике.


"Вся российская Арктика стала, по сути, одной большой экономической зоной. Любой предприниматель, готовый вложить в новый проект не менее 1 млн рублей, может получить статус резидента Арктической зоны, - сказал вице-премьер. - Мы постарались сделать заявительный процесс максимально прозрачным, простым и удобным для бизнеса. Для этого все процессы взаимодействия инвестора с управляющей компанией и министерством (Минвостокразвития, - прим. "РГ") выстроены в специальном электронном кабинете. Все документы подаются в электронном виде".

Одной из ключевых преференций, которую ждал арктический бизнес, является снижение страховых взносов.

2 сентября правительство приняло постановление о субсидировании страховых взносов, уплачиваемых резидентами Арктической зоны в отношении новых рабочих мест. Конечная ставка для них составила 7,5%, а для субъектов малого и среднего бизнеса - 3,25%. "Это лучшие условия в России. Регионы продолжают работу над региональной составляющей системы преференций. Принимаются льготы по налогу на прибыль, имущество, землю, льготы по упрощенной системе налогообложения, - прокомментировал Юрий Трутнев. - Прошу всех губернаторов эту работу не затягивать, принять все законы до конца месяца".

В настоящее время Минвостокразвития России завершает подготовку новой редакции госпрограммы развития Арктической зоны, анонсировал зампред правительства. "Правительством принято решение о ее финансировании в объеме 17 млрд рублей в ближайшие три года. Для понимания, это в 50 раз больше, чем было предусмотрено в текущем трехлетнем бюджете. Вместе с тем это не конец работы, скорее ее начало. По мере увеличения количества инвестпроектов будем ставить вопрос и об увеличении финансирования", - сообщил он.

ОСК планирует подписать акт о сдаче ледокола "Арктика" 21 октября

 "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) планирует подписать 21 октября акт сдачи универсального атомного ледокола проекта 22220 "Арктика", построенного на Балтийском заводе (входит в ОСК). Об этом на круглом столе "Россия - ледокольная держава: технологии судостроения для Арктики" рассказал генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.


"Готовимся к подписанию акта по сдаче головного ледокола проекта 22220 "Арктика" 21 октября, который вернулся в Мурманск после первых ледовых испытаний на Северном полюсе", - сказал он.

"Мы смогли убедиться, что "Арктика" повела себя достойно", - добавил Рахманов.

Во время ледовых испытаний "Арктика" преодолела 4,8 тыс. морских миль за 21 сутки. В ледовых полях различной толщины сдаточный экипаж "Арктики" протестировал работу винто-рулевого комплекса и системы электродвижения судна.

Атомный ледокол "Арктика" открывает серию принципиально новых атомных судов, созданных для решения стратегических задач по освоению и развитию Арктики. Серия ледоколов проекта 22220 обеспечит круглогодичную навигацию в западном районе Арктики, что позволит достигнуть необходимого уровня грузоперевозок по Северному морскому пути. Уникальная двухосадочная конструкция позволяет использовать атомоходы проекта 22220 как в глубокой воде, так и в устьях полярных рек. Это преимущество "Арктики" делает судно универсальным и увеличивает географию его эксплуатации. Еще одной особенностью ледокола "Арктика" проекта 22220 стала двухреакторная энергетическая установка РИТМ-200, благодаря которой мощность судна достигает 60 МВт на валах, а толщина преодолеваемого льда - трех метров.

Мусор из российской Арктики можно превратить в топливо для ТЭЦ

Исследования, проведенные учеными Томского политехнического университета (ТПУ), показали, что в арктической и субарктической зонах РФ насчитывается более 70 тыс. кубометров промышленных отходов, которые можно переработать в топливо для ТЭЦ. Об этом сообщила ТАСС автор исследований, сотрудница Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов Галина Няшина.


"Эти отходы не перерабатываются, а складируются на территории Арктики и Субарктики. Их можно утилизировать и выработать дополнительно топливо, создать с их использованием топливные композиции. Например, отмыть бочки из-под ГСМ и с накопленными там фракциями создать жидкие композитные топлива. Можно создавать топливо с добавлением пластика, не жечь пластик, а использовать его в качестве топливной составляющей", - сказала собеседница агентства, уточнив, что суммарно на территории макрорегиона находятся более 70 тыс. кубометров пригодных для утилизации индустриальных отходов.

По ее словам, в ходе исследований учеными вуза были изучены статьи, выходившие в российских и зарубежных научных журналах за 2016-2019 годы. Исследования источников показали, что на территориях Крайнего Севера, Арктики, а также в прилегающих регионах накоплены пригодные к утилизации отходы от горюче-смазочных материалов объемом более 7 тыс. кубометров (в бочках), а также твердые бытовые отходы (объемом более 64 тыс. кубометров) - бумага, опилки, строительные материалы, пластик и другие.

При разной комбинации из них можно получить как экологически чистое (с использованием древесной стружки и опилок), так и высокоэнергетическое топливо (на основе нефтепродуктов). При этом, создание в арктической зоне предприятия для переработки поможет на местах решить не только экологическую, но и энергетическую задачу для макрорегиона и стать дополнительным источником питания для местных ТЭЦ.

В 2019 году президент России Владимир Путин, выступая на заседании Арктического совета, назвал экологическую угрозу главной в Арктике и отметил, что в связи с возможным экономическим освоением арктической зоны эти риски возрастают. Глава государства добавил, что Россия реализует проекты в Арктике на основе самых современных экологических стандартов, и эта работа будет продолжена.

Между тем

Очистку островов от металлического мусора, бочкотар и ТБО ежегодно проводит Северный флот. Так, в этом году военные собрали, подготовили к отправке и вывезли с Кильдина 300 тонн металлолома

Основные работы по ликвидации экологического ущерба в Арктике североморцы проводили на острове Котельный в море Лаптевых, где расположена военная база Северного флота «Северный клевер». За пять лет работы на острове было вывезено более 3,5 тысяч тонн металлического мусора, большую часть которого составляли бочки из-под топлива и ГСМ, оставленные там до 90-х годов прошлого века.

четверг, 8 октября 2020 г.

СПО "Арктика" создаст филиал в Севастополе

 Северное производственное объединение "Арктика" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) планирует создать в Севастополе филиал, где будет заниматься электромонтажными работами на кораблях и гражданских судах, сообщил в среду на своей странице в Instagram губернатор города Михаил Развожаев.


"Во время Международного морского бизнес-форума SIMBF - 2020, который проходит в Севастополе, подписал четыре важных соглашения о сотрудничестве. <…> С СПО "Арктика" - о создании филиала организации. Это позволит создать новые рабочие места, а также дополнить компетенции региона в отрасли судостроения и судоремонта - [создать] производство электротехнических изделий морского и общепромышленного назначения, а также [для] проведения электромонтажных работ на судах и кораблях военного и гражданского назначения, которые будут строить и ремонтировать на заводах Севастополя", - написал он.

Развожаев добавил, что на промплощадке завода "Маяк", который в советские годы был одним из крупнейших в Севастополе, планируется создать технопарк. Часть промплощадки займет компания "Тинос", которая будет развивать там новые инновационные производства. Технопарк должен включать в себя инженерную инфраструктуру, технологические центры, лабораторно-производственные площадки. Предполагается, что это "повысит качество имеющейся инфраструктуры и будет способствовать созданию дополнительных высокопроизводительных рабочих мест".

Кроме того, с российским концерном "Океанприбор", который занимается производством оборудования для гражданских судов, кораблей и подводных лодок, подписано соглашение о сотрудничестве при создании рыбопромышленного кластера в Севастополе. Это позволит создать несколько сотен новых рабочих мест и привлечь крупные инвестиции в рыбопромышленную отрасль. Ранее на предприятии ТАСС сообщали, что уже приступили к формированию в Севастополе производственной площадки.

СПО "Арктика" основано в 1952 году и специализируется на выполнении электромонтажных и регулировочных работ широкого профиля, сервисном обслуживании и ремонте радиоэлектронного вооружения - систем радиосвязи, радиолокации и радиоразведки, телевидения, навигации, гидроакустики и гидролокации. Оснащенная новейшим испытательным оборудованием и средствами измерений центральная заводская лаборатория проводит все виды электрических, климатических и механических испытаний.

VIII Международный морской бизнес-форум в Севастополе проходит 6-7 октября. На его площадке представители власти и бизнеса обсуждают развитие судостроения, рыбной промышленности и морского туризма.

среда, 7 октября 2020 г.

10 арктических военных баз России

 Россия вернёт ударную авиацию на Крайний Север🇷🇺✈️❄️



Милитаризация Арктики активно продолжается. Минобороны РФ готовится не только к стратегическому ядерному сдерживанию США, но и к реальным боевым действиям в условиях Крайнего Севера.


Этот ледяной регион стал ареной противостояния между двумя сверхдержавами сразу после окончания Второй Мировой войны. В Пентагоне, который первым обзавёлся атомной бомбой, разработали дьявольский план по атомной бомбардировке СССР под названием «Дропшот». Межконтинентальных баллистических ракет тогда не было, поэтому в качестве носителей использовались тяжёлые бомбардировщики.

Однако наши страны были в неравных условиях: американцы могли взлететь с территории Европы или Японии, а советским лётчикам оставалась только Чукотка, откуда отбомбиться можно было в основном по Аляске. Поэтому Минобороны СССР обратило внимание на Арктику, через которую пролегает кратчайший путь до основной территории США.

Пришлось спешно разрабатывать новые типы аэродромов и самолётов, способных эффективно действовать в экстремальных условиях Крайнего Севера. 


Уже в 1948 году четырёхмоторные бомбардировщики Ту-4 и Ту-16 стали взлетать и садиться на арктических аэродромах. По воспоминаниям участников, это было очень трудно, поскольку из-за рыхлой от высокого содержания солей поверхности самолёты сильно заносило. 


В 1958 году произошло ЧП с бомбардировщиком полковника Алехновича. При посадке самолёт был серьёзно повреждён и остался на дрейфующей льдине. Когда её течением отнесло к американскому побережью, случился большой дипломатический скандал. Повреждённый Ту-16 пришлось уничтожить и утопить.


В 1957 году советские учёные успешно испытали первую МБР Р-7 с термоядерным зарядом, способную долететь до США. После чего нужда в размещении стратегических бомбардировщиков на плавучих аэродромах в Северном Ледовитом океане отпала. 


Но теперь все возвращается на круги своя.


1️⃣ Минобороны России спешно закончило модернизацию военного аэродрома, расположенного на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Длина его ВПП радикально увеличилась с 1,7 до 3,5 километров. Эксперты американского издания The Drive по этому поводу пишут следующее:


«…На острове Земля Александры находится база Минобороны «Арктический трилистник». Москва хочет, чтобы аэродром работал круглый год и был способен принимать тяжелые военно-транспортные самолеты и бомбардировщики-ракетоносцы…»


 


2️⃣ Как отмечают гости Форума «Армия-2020», российские учёные разрабатывают технологию ускоренного строительства военных аэродромов в Арктике с использованием льда под названием «Площадка». 


Она позволит быстро создавать ледовые аэродромы при помощи специальных реагентов. Поскольку «стратегов» у нас не так много, высказывается предположение, что на новые арктические аэродромы при необходимости будут перебрасываться обычные фронтовые бомбардировщики Су-34, а для их защиты – перехватчики МиГ-31. Заправлять их в воздухе будут тяжёлые Ил-78, под которые уже построена авиабаза.


Если сложить всё это вместе, получается, что Минобороны РФ готовит задел для ведения боевых действий в условиях Крайнего Севера, повышенный интерес к которому проявляют в США и странах НАТО.

понедельник, 5 октября 2020 г.

Холодная информационная война в Арктике


Арктика – один из важнейших стратегических регионов мира, являющийся зоной интересов не только арктических государств, но и Европейского союза и других стран с развитой экономикой, таких как Китай, Япония и Индия. Помимо этого, арктический регион – уникальная область международного сотрудничества, а также место в котором «формируется» климат Земли. Традиционно принято считать Арктику бесконфликтным регионом с низким уровнем напряжённости, однако в последнее время эксперты отмечают негативные тенденции, а именно начало настоящей информационной войны.

В Москве прошел II Международный «Северный форум по устойчивому развитию», на котором руководитель проекта Arctic.ru Юлия Атанова представила масштабное аналитическое исследование о трендах в информационной повестке циркумполярных стран.

В основу работы легли материалы из топ-10 СМИ арктических стран – России, США, Канады, Норвегии, Дании, Исландии, Финляндии, Швеции, а также Китая. Авторы исследования поставили перед собой задачу – выяснить, о чем в основном пишут в контексте Арктики и на сколько отличается картина мира в медиа разных стран (в работе представлены результаты мониторинга с января по сентябрь 2020 года). 

В ходе исследования удалось определить, что к ключевым «арктическим» темам относятся: международная политика и сотрудничество, изменение климата и экология, добыча полезных ископаемых, туризм, милитаризация Арктики, научные проекты, исследования и инновации, происшествия и природные катаклизмы, положение коренных малочисленных народов Севера, а также экономическое, технологическое и инфраструктурное развитие.

Фотo: презентация Arctic.ru

Как рассказала Ю. Атанова, около 20% всех материалов об Арктике посвящены изменениям климата. На сегодняшний день стало очевидно, что глобальное потепление – один из самых серьезных вызовов современности. По данным климатологов, последние десятилетия Арктика «разогревается» в 4 раза быстрее, чем весь земной шар, поэтому за негативной тенденцией следят во всем мире. Больше всего о климатических метаморфозах пишут в Швеции, Финляндии и Исландии. В Дании же с большим отрывом лидирует тематика международной политики. Неудивительно, если вспомнить прошлогоднее заявление президента США Дональда Трампа о желании купить Гренландию (Вашингтон предлагал Копенгагену 600 млн. долларов в год за бессрочное владение островом, но сделка не состоялась: власти Дании заявили, что Гренландия не продается, а судьбу острова в праве решать только его жители). В самих США в топе глобальное потепление и научные проекты, а в китайской прессе, согласно данным мониторинга, в основном пишут об изменении климата и милитаризации Арктики.

Авторы доклада отмечают, что в Норвегии больше интересуются международной арктической политикой, а в российских СМИ на первых местах находятся темы экономического, технологического и инфраструктурного развития, а также добыча полезных ископаемых и военные учения в регионе. В частности, в этом году была особенно популярна новость о строительстве самого мощного в мире атомного ледокола «Россия».

По общей картине сильно отличаются публикации в канадских СМИ, в них в первую очередь рассматриваются научные проекты, исследования и инновации.

Россия в зеркале циркумполярных СМИ

Россия как страна, имеющая самую большую береговую линию в арктических водах, а также располагающая самым крупным в мире ледокольным флотом в последнее время сталкивается со все более жесткими информационными вызовами, исходящими от стран – региональных «партнеров». Поэтому, как объяснила Ю. Атанова, в исследовании было решено особое внимание уделить публикациям о России в контексте арктических проблем.

Большинство материалов о России носит нейтральный характер – 83% (в основном это информационные сообщения и новости), 7% публикаций присуща негативная корреляция, а 10% – позитивная.

Фотo: презентация Arctic.ru

Руководитель проекта Arctic.ru уточнила, что к основным «отрицательным контекстам» о роли России в Арктике относятся: изменение климата, авария в Норильске в мае 2020 года и военные учения в регионе. В зарубежных СМИ часто встречаются заголовки по типу «Таяние вечной мерзлоты – бомба замедленного действия. Норильск и раньше мог претендовать на звание «самого грязного города России» (Швеция); «Командование воздушно-космической обороны Северной Америки: Канада и США потеряли военное превосходство над Россией в Арктике» (Канада); «Российский нефтедобывающий гигант сбрасывает отходы в арктическую тундру» (Дания).

По данным мониторинга, первое место по критике России занимают СМИ США (52% публикаций), второе – Швеции (51%).

Координатор проектов ООО «Баренц Пресс» Тим Андерсон подтвердил, что в этом году на страницах шведской прессы действительно можно было встретить немало негативных оценок о происходящем в российской Арктике, правда в основном это было связано с катастрофой в Норильске. «Швеция так же, как Норвегия и Финляндия – страны Скандинавии, обеспокоена изменением климата и экологическим состоянием Земли. Разлив топлива в Норильске серьезно повлияет на таяние вечной мерзлоты и глобальное потепление, и это очень скверно. Именно эта ситуация повлияла на информационный фон шведских СМИ», – объяснил Тим Андерсон. По его словам, Арктика – регион с мирной историей и будет крайне постыдно, если положительный вектор развития сменит информационная конфронтация. «Журналисты в первую очередь должны избегать дезинформации. На данном этапе нам не хватает общения, но в будущем я вижу большой потенциал для сотрудничества циркумполярных СМИ», – подчеркнул представитель шведской прессы.

К позитивным темам о России в контексте Арктики относятся: туризм и экономические проекты. Как оказалось, лучше всех о России думают в Исландии и Финляндии. Главной положительной темой в этом году стала археологическая находка: на Ямале нашли останки мамонта. В СМИ также можно было встретить сообщения: «Больше туристов в Мурманске – больше рабочих мест – больше доходов» (Норвегия); «Под куполом в Сибири: эксперимент, который проводится в вечной мерзлоте позволит выяснить, можно ли комфортно проживать под куполом в условиях сильного холода» (Исландия); «10% ВВП России приходится на арктические проекты» (Финляндия).

Фотo: презентация Arctic.ru

В свою очередь главный научный сотрудник Центра изучения и прогнозирования российско-китайских отношений Института Дальнего Востока РАН Владимир Петровский отметил, что в последнее десятилетие освещение Арктики становится не совсем объективным. «Понятно, когда в топе находятся вопросы экологии, таяния льдов или охрана окружающей среды, но милитаризация Арктики с привязкой к России – это неправильно. Это явное смещение фокуса», – сказал эксперт. Ученый объяснил, что Россия модернизирует свой военный потенциал исключительно для защиты суверенитета, также, как и другие арктические государства.

«Здесь работает так называемая дилемма безопасности: когда сосед наращивает военный потенциал, а вы, наблюдая за ним, делаете тоже самое. И так до бесконечности. Единственный способ выйти из замкнутого круга – это усиливать меры военного доверия и вести диалог, что Россия неоднократно предлагала», – подчеркнул В. Петровский.

Также он отметил, что в циркумполярных СМИ формируется не только антироссийская, но и антикитайская политика. Все чаще в иностранных медиа пишут о том, что Китай планирует усилить свое военное присутствие в Арктике и все захватить (хотя на самом деле китайский военные не представлены в регионе).

Владимир Петровский напомнил, что каждый год Пентагон публикует большой доклад о потенциале КНР. И вот в 2019 году вышел очередной документ, в котором в качестве специальной эксклюзивной темы была заявлена военная политика Китая в Арктике. А говорилось там буквально следующее: «В случае если Китай активизирует мирную научную деятельность в Арктике (чем он действительно активно занимается, – прим. автора), тогда теоретически он может нарастить свое военное присутствие». Через несколько дней госсекретарь США Майк Помпео, выступая на заседании Арктического совета, заявил, что Китай уже усиливает свои военные приготовления. Вот как это работает: голословные заявления из академической среды, транслируются на уровне первых лиц государства, и потом разлетаются по СМИ. «Это только один пример, но он крайне наглядно показывает, как формируется информационная арктическая картинка», – заметил ученый.

В 2021 году Россия начинает свое председательство в Арктическом Совете. На данный момент, по оценкам экспертов, организация не очень активно ведет деятельность в Северном регионе планеты. По словам В. Петровского, Россия, будучи «у руля» Арктического Совета, может вынести на рассмотрение вопросы о поддержании международной мировой безопасности в Арктике, а также о необходимости реформирования органа, к примеру, расширить его мандат и предоставить полномочия решать военно-политические вопросы.

Эксперт назвал профессии, в которых сегодня остро нуждается Арктика

 В последние три года Арктика достаточно остро нуждается в судоводителях, работниках буровых, строителях и машинистах спецтехники, электриках, сантехниках, радистах, врачах, поварах, водителях самосвалов. Об этом заявил на круглом столе в рамках прошедшего Северного форума доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Института экономических проблем им. Г.П. Лузина КНЦ РАН Алексей Фадеев.


«Важно принять во внимание, что предстоящие задачи освоения шельфа и минеральных ресурсов океана встанут практически одновременно, что сразу поставит перед высшей школой задачу подготовки кадров как для освоения месторождений углеводородов, так и для освоения ресурсов Мирового океана» - сказал он.

По мнению координатора экспертного совета Проектного офиса изучения Арктики (ПОРА) Александра Воротникова, для добычи полезных ископаемых требуются инженеры по технологическому обеспечению работы нефтегазового промысла, в транспортной сфере возникает спрос на специалистов по модернизации дорожных сетей.

Кроме того, эксперты сошлись во мнении, что также следует учитывать традиции малочисленных народов и особые требования к материально-технической базе организаций, готовящих выпускников.

Популярные статьи и вакансии

Искать вакансии и отзывы в Гугле