Международная экспедиция изучит состояние подводной мерзлоты в арктических морях

 Международная экспедиция на научно-исследовательском судне "Академик Мстислав Келдыш", которая вышла из Архангельска в субботу вечером, изучит состояние подводной мерзлоты в арктических морях и наземной мерзлоты на побережье. Об этом сообщил ТАСС руководитель экспедиции, член-корреспондент РАН, завлабораторией арктических исследований Тихоокеанского океанологического института Дальневосточного отделения РАН Игорь Семилетов.

"Основные задачи - мы исследуем геохимические, геологические, климатические, экологические последствия деградации мерзлоты в российском секторе Арктики. Уникальность нашей экспедиции, что мы делаем полный комплекс исследований, исследуем последствия деградации мерзлоты по всем основным научным направлениям", - сказал Семилетов.

Экспедиция продлится 40 суток, работы будут проводиться в Карском море, море Лаптевых и Восточно-Сибирском море. Ученые будут исследовать состояние воздуха, воды и донных осадков. Как пояснил ученый, изучение состояния мерзлоты и ее деградации имеет большое значение для России, поскольку многолетняя мерзлота встречается на значительной части территории. О ее состоянии можно судить по составу веществ, которые переносятся в Северный Ледовитый океан крупными реками. "Мерзлота находится в водосборах великих арктических рек: Оби, Енисея и Лены. Площадь их водосбора 14 млн кв. км - это равно площади Ледовитого океана. И этот геохимический сигнал таяния мерзлоты переносится в море. А мы ловим этот интегрированный сигнал", - сказал Семилетов.

При разрушении наземной мерзлоты в море попадает, к примеру, значительное количество углерода, часть которого окисляется до двуокиси углерода (углекислого газа), а это парниковый газ. "Наша акватория (Северного Ледовитого океана) выделяет двуокись углерода в атмосферу, а не поглощает, в отличие от всего Мирового океана, - добавил он. - Это важно для экологии".

Подводная мерзлота

Еще один потенциальный источник значительных выбросов парниковых газов - это подводная мерзлота на дне шельфа арктических морей. Она появилась, когда во время оледенения шельф был сушей, поскольку уровень Мирового океана был ниже современного на сто метров и более. "Это значит, где сейчас Восточно-Сибирский шельф, там глубины в основном меньше ста метров, это была часть суши, и весь ледниковый период это промерзало-промерзало, там были температуры где-то минус 25 градусов, мощность слоя 800 метров и там внутри гидраты сидят", - сказал Семилетов.

Газогидраты представляют собой молекулярные соединения воды и метана, существующие при низких температурах и высоком давлении. В природе газогидраты встречаются либо в зонах вечной мерзлоты, либо на глубоководье. При деградации подводной мерзлоты, по мнению исследователей, метан начинает выделяться в воду и далее в атмосферу. А это тоже парниковый газ, причем он значительно активнее двуокиси углерода. "Одна молекула метана по своей эффективности равняется 30-50 молекулам двуокиси углерода. Поэтому этот фактор очень важно оценить, сколько метана выбрасывается в атмосферу, - отметил ученый. - Тут надо добавить, что до наших работ считалось, еще лет 10 назад, что таких выбросов метана нет, что подводная мерзлота стабильна. Но мы доказали, что это не так, и есть области разгрузки метана, пузырьковые, в виде пузырьков, как джакузи. Что-то растворяется в воде, но основная часть уходит в атмосферу".

В настоящее время важно оценить, насколько объемы выхода метана значительны. "Потенциально запасы этих гидратов, то есть твердого метана в осадках под мерзлотой, что если даже процента 2-3 выделится, предполагаемый запас, я подчеркиваю, - уточнил Семилетов, - если он выделится в атмосферу, то будет многократное увеличение концентрации метана в атмосфере, что может вызвать более серьезные последствия, чем двуокись углерода, из-за которой сейчас весь шум - Киотский протокол, Парижское соглашение. Но мы не знаем, произойдет это или нет, потому что это будет зависеть от состояния подводной мерзлоты".

Международный проект

В России есть технологии, с помощью которых можно количественно определять пузырьковую разгрузку. Как отметил ученый, тема настолько важна для климатологии, что, несмотря на сложную эпидемическую ситуацию и практически закрытые границы, в экспедиции принимают участие специалисты из Швеции, Норвегии, Италии, Великобритании и Нидерландов. Всего в составе группы более 60 ученых из 15 ведущих российских и европейских университетов. Из российских вузов это МГУ, МФТИ, Сколковский институт науки и технологий, Томский государственный университет, Томский политехнический университет, Северный Арктический федеральный университет (САФУ).

Работу иностранных участников координируют специалисты Стокгольмского университета. "Он курирует работы, он второй в мире по наукам по Земле после Массачусетского технологического института по рейтингу, - добавил Семилетов. - Я должен отметить, что функция этой группы: они нам прислали 12 тонн научного оборудования, и значительную часть они нам передают - у нас такого оборудования в России нет. Их основная миссия - техническое высокопрофессиональное обслуживание этого оборудования, которого у нас нет".

Исследование загрязнителей

В ходе экспедиции ученые будут исследовать воду, воздух, снег, донные отложения на наличие различных загрязнителей. Как сказал ТАСС замдиректора центра коллективного пользования научным оборудованием "Арктика" САФУ Александр Кожевников, в рейсе одна из интересных задач - так называемый нецелевой скрининг. "То есть, когда вы не знаете, что ищете. Это задача сложная, для этого используется достаточно дорогая техника и очень сложные технические приемы, - пояснил он. - Мы рассчитываем обнаружить новые загрязняющие вещества, которые до этого не находили в Арктике. У нас такой опыт уже был, мы обнаружили новые вещества в снеге. Надо сказать, несмотря на то, что это опасные вещества, количество их очень малое".

Он отметил, что в воде, воздухе и, например, в снеге, могут быть найдены разные поллютанты (загрязнители). Группа САФУ планирует также отобрать водоросли для дальнейшего определения их химического состава в зависимости от места произрастания. А для специалистов института нефтехимического синтеза РАН (Москва) архангельские ученые отберут образцы воды из разных точек. "Они будут исследовать, как смешивается нефть с разными водами, а в океане вода немножко разная, разной солености, например. В зависимости от того, она рядом с берегом, где много рек, или далеко от берега. Они хотят это исследовать, и мы им в этом можем помочь", - добавил Кожевников.

Такого еще не было": зачем США перебрасывают ударную авиацию на Аляску

 Истребители пятого поколения, стратегические бомбардировщики и откровенно агрессивные настроения — американцы не оставляют попыток завоевать господство в Арктике. Теперь они заходят в регион со стороны Аляски — уже в ближайшее время Пентагон разместит в штате две авиабазы, в том числе с "невидимками" F-35. О возможных последствиях — в материале РИА Новости.

Два аэродрома

Группировка истребителей пятого поколения на Аляске станет самой крупной в Арктике. Ожидается, что сюда перебросят 150 F-22 Raptor и F-35 Lightning — столько нет ни на одной военной базе США.

Напомним: пока у американских ВВС чуть более 200 F-35, еще 80 машин с вертикальным взлетом и посадкой — у морской пехоты. К Военно-морским силам приписаны около 30 истребителей.

Цель передислокации никто не скрывает — потеснить Россию в Арктике. Авиационные базы на Аляске получили подкрепление еще весной: на один из аэродромов перебросили более 50 "тридцатьпятых". Сюда же доставят более полутора тысяч военнослужащих — для обслуживания летной техники. Самолеты предстоит подготовить к суровым погодным условиям Арктики. Переучат и летчиков.

На Аляске дислоцирована 11-я Воздушная армия ВВС США — крупнейшее авиационное соединение Пентагона на севере Тихоокеанского региона. Один из объектов, авиабаза Эйлсон, — ближайший к российским границам американский военный аэродром.

Самолеты 11-й армии патрулируют акваторию Берингова моря, занимаются радиолокационным наблюдением за восточными областями России, а также перехватом и сопровождением боевых машин потенциального противника.

Еще одна крупная база на Аляске — Эльмендорф. Здесь также базируется истребительная авиация. Главная задача — противовоздушная оборона и поддержка с воздуха Тихоокеанского командования США.

Стратегический форпост

Сухопутных войск на Аляске — всего две пехотных бригады с артиллерией и бронетранспортерами "Страйкер". Из морских сил — только береговая охрана. Полноценной военно-морской базы в регионе нет, в том числе из-за нехватки кораблей ледокольного класса.

Впрочем, недавно власти штата заявили о строительстве глубоководного порта за Полярным кругом для приема и обслуживания кораблей большого водоизмещения. Это, по мнению Вашингтона, послужит сигналом для России и Китая и подтвердит серьезность намерений США закрепиться в Арктике и защищать свои интересы в Северном Ледовитом океане.

По словам заслуженного военного летчика России Владимира Попова, с точки зрения ПВО Аляска прикрыта неплохо — там работает система аэрокосмической обороны NORAD. А боевая авиация остается главной ударной составляющей.

"Аляска удалена от основной территории США, но это форпост по отношению к России — нас разделяет только пролив, граница находится буквально в прямой видимости, — отметил он в беседе с РИА Новости. — Это стратегический для США регион. Сто пятьдесят истребителей повысят боевой потенциал группировки минимум вдвое. Но они предназначены главным образом для обороны — из-за ограниченного радиуса действия. "Невидимки", вероятно, будут выполнять функции ПВО, прикрывать объекты на территории Аляски, сопровождать самолеты-разведчики".

Опрошенные РИА Новости эксперты сходятся в том, что переброска такого количества самолетов — свидетельство агрессивного характера военной доктрины США и не прекращающихся в последние годы попыток втянуть Россию в гонку вооружений.

"Наш авиационный контингент на этом направлении ограничен, — объясняет Попов. — У ВКС есть перехватчики на Камчатке, Сахалине, морская авиация Северного флота. Но если собрать все эти самолеты вместе, получится максимум авиационный полк. По боевой мощи мы здесь уступаем американцам. Поэтому бояться им нечего — мы не демонстрируем превосходство у границ Аляски. Наша стратегия оборонительная — для защиты территории лишь развернуты системы ПВО и радиолокационного контроля".

Он не сомневается, что после переброски "невидимок" впритык к российской границе Генштаб примет адекватные ответные меры. Причем вопрос уже решается — вдоль Северного морского пути восстанавливают аэродромы для базирования перехватчиков и истребителей, оборудуют места базирования сухопутных подразделений, совершенствуют систему противовоздушной обороны.

Манящие льды Арктики

Доктор военных наук Константин Сивков назвал планы по развертыванию F-35 на Аляске серьезной угрозой для России, но подчеркнул, что ее вполне реально нейтрализовать — сил для этого достаточно.

По его словам, хотя радиус действия американских истребителей охватывает всю Камчатку, российские перехватчики МиГ-31БМ с ракетами большой дальности Х-37 способны наносить по ним удары, не опасаясь быть обнаруженными. Особенно при поддержке наземных радиолокационных станций метрового диапазона.

Надо сказать, встречи российских и американских военных летчиков в районе Аляски не редкость уже сегодня. Одно из последних соприкосновений произошло в конце августа: истребители F-22 при поддержке самолетов-заправщиков KC-135 вылетали на перехват трех групп российских самолетов Ту-142. "Тушки" находились в зоне действия американской ПВО около пяти часов, приближаясь к берегам штата на расстояние полусотни морских миль. Однако оставались в международном воздушном пространстве и ни разу не заходили в воздушное пространство США или Канады.

В свою очередь, американцы в начале сентября направили в Арктику стратегические бомбардировщики B-1 Lancer, которые летали вблизи российских границ в районе Восточно-Сибирского моря. Они поднялись в воздух с аэродрома в Техасе, а после выполнения миссии приземлились на авиабазе Эйлсон, продемонстрировав готовность оказать поддержку своим войскам в любой точке земного шара.

Очевидно, Соединенные Штаты продолжат всеми способами усиливаться в регионе. Об этом можно судить хотя бы по новой Арктической стратегии для ВВС. Согласно документу, наряду с Европой Арктика стала для американцев жизненно важным звеном и отказываться от нее они не собираются.

Один из пунктов стратегии — подготовка боевых операций в арктической зоне, в том числе из-за перспектив изменения климата и таяния льдов. Это, по мнению авторов документа, значительно усиливает конкуренцию в регионе между странами. Причем главные вероятные противники в Арктике — Россия и Китай, противостоять которым должны прежде всего ВВС и Космические силы.

Массово требуются строители на 15 дневную вахтовую работу

Массово требуются строители на 15 дневную вахтовую работу

Атомный ледокол «Арктика» вышел из Петербурга и направился в Мурманск

Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 направился от достроечной набережной «Балтийского завода» в Петербурге в порт приписки в Мурманске.

«Росатомфлот ожидает прибытия головного универсального атомного ледокола. Планируется, что переход из Петербурга в Мурманск займет около двух недель. За это время будет осуществлена проверка работы атомного ледокола в ледовых условиях», – приводит слова генерального директора ФГУП «Атомфлот» Мустафы Кашка сайт «Атомфлота».

В процессе перехода «Арктика» зайдет в лед, пройдя севернее Земли Франца Иосифа, (83 градуса северной широты). Это позволит настроить систему электродвижения атомохода в ледовых условиях.

«Создание современного атомного ледокольного флота России, способного обеспечить регулярное круглогодичное и безопасное судоходство по всей акватории Северного морского пути – стратегическая задача нашей страны, – отметил заместитель генерального директора – директор дирекции Северного морского пути госкорпорации Росатом Вячеслав Рукша. – Огромное спасибо судостроителям и всем, кто принимал участие в реализации этого проекта за вашу работу. Уверен, что следующие ледоколы проекта 22220 будут построены и обеспечат выполнение всех задач для России в Северном Ледовитом океане».

Отправке в порт приписки предшествовали ходовые испытания атомохода, 16 сентября завершился их заключительный этап. В Финском заливе и Балтийском море проведена проверка работы механизмов и оборудования атомохода, протестированы электроэнергетическая система в ходовых условиях и маневренные характеристики судна при различных вариантах осадки.

Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 строится «Балтийским заводом» по заказу Росатома. Закладка судна состоялась 5 ноября 2013 года, спуск судна на воду – 16 июня 2016 года. Этот ледокол станет самым большим и мощным атомным ледоколом в мире. Ледокол предназначен для самостоятельной проводки судов в том числе крупнотоннажных, лидирования караванов в Западном районе Арктики. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек, в частности на мелководных участках Енисея.

Основные характеристики судна: длина – 173,3 метра (160 метров по КВЛ); ширина – 34 метра (33 метра по КВЛ); высота борта – 15,2 метра, мощность – 60 МВт (на валах); скорость хода – 22 узла (по чистой воде), осадка – 10,5 метра/8,65 метра; максимальная ледопроходимость – 2,9 метра; водоизмещение – 33 тыс. 540 тонн; расчетный срок службы – 40 лет; численность экипажа – 53 человека.

Технический проект атомохода был разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. Ледокол оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения «РИТМ-200» мощностью 175 МВт, специально разработанной для этого судна. «РИТМ-200» – инновационная, не имеющая зарубежных аналогов и полностью отечественная разработка одного из старейших конструкторских бюро атомной отрасли «ОКБМ Африкантов» (Нижний Новгород, входит в состав АО «Атомэнергомаш»). Она была спроектирована на основе опыта создания и эксплуатации реакторных установок атомных ледоколов с учетом современных тенденций развития мировой атомной энергетики. Это двухреакторная установка с реакторами тепловой мощностью 175 мегаватт каждый. «РИТМ-200» почти в два раза легче и компактнее, соответственно дешевле по материалоемкости и занимает меньше места на судне, а следовательно – экономически эффективнее. Конструктивно такое решение достигается благодаря тому, что парогенераторы, которые раньше находились вне реактора, теперь располагаются непосредственно в нем (интегральная компоновка).

Атомоход назван в честь легендарного ледокола «Арктика», ставшего первым в истории судном, достигшим Северного полюса в надводном положении. 

Студия Лебедева разработала указатели для Арктики

 Студия дизайнера Артемия Лебедева разработала предупреждающие знаки для Арктики. Их готовые эскизы опубликованы на официальном сайте студии.

Заказчиком выступил научно-информационный центр «Полярная инициатива». Архангельская компания занимается научной и образовательной деятельностью в Арктической зоне России. Ее руководство оставило отзыв на сайте, где призналось, что студия Лебедева «надежная и вменяемая организация, которая «берет и делает», конструктивно воспринимает предложения и адекватно реагирует на критику».

Студия создала несколько десятков картинок, предназначенных для разных зон и ситуаций. «Арктика полна угроз: ледники, айсберги, трещины, медведи, морозы и ветры. Лаконичные, но яркие и заметные знаки привлекают внимание и издалека сообщают о возможных проблемах», — сказано в описании проекта.

Разработчики знаков выразили уверенность, что туристы, приехавшие в Арктику, захотят сфотографироваться с дизайнерскими указателями.

Российские географы открыли в Арктике новый пролив

 Экспедиция в один из самых северных уголков России была непростой. Порой высадку на берег приходилось отменять из-за обилия белых медведей. Об этом сообщает Вести.ру.

Российские учёные совершили географические и археологические открытия на архипелаге Новая Земля. Они обнаружили недавно образовавшийся пролив и исторические артефакты.

Исследователи обошли острова архипелага на морском буксире МБ-12, многократно высаживаясь на берег.

Исследователи выяснили, что от полуострова Жерди отделился небольшой остров, так что между ними образовался новый пролив. Новые географические объекты были нанесены на карты, изучены, сфотографированы и зафиксированы в системе GPS, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Северного флота.

Участники экспедиции сделали и археологические находки. На побережье пролива Маточкин Шар, где когда-то зимовали первые исследователи Новой Земли, были найдены нательный крест и украшение XVIII века. Эти объекты планируется передать в Санкт-Петербургский Музей Арктики и Антарктики.

Новыми артефактами порадовало и промысловое становище на острове Пахтусова. Там были найдены две избы, склад, баня и четыре захоронения. Также учёные обнаружили на берегу предметы быта и орудия промысла. Ещё одна любопытная археологическая находка была сделана на мысе Ломоносова. Там скрывалась промысловая изба, поставленная уже во времена СССР.

Экспедиция в один из самых северных уголков России была непростой. Порой высадку на берег приходилось отменять из-за обилия белых медведей. Свои сюрпризы преподносила и погода: иногда из-за густого тумана видимость снижалась до нескольких метров. Однако, несмотря на все трудности, исследователи успешно завершили свою работу.

Добавим, что исследование Новой Земли – только часть комплексной экспедиции, организованной Северным флотом, Русским географическим обществом и Национальным парком "Русская Арктика" и стартовавшей 5 августа. Ещё один её отряд сейчас работает в районе полуострова Таймыр на ледоколе "Илья Муромец". Окончательно завершить экспедицию планируется к началу октября.

Это уже третья экспедиция, совместно организованная Северным флотом и Русским географическим обществом. Первая состоялась в 2018 году и также была посвящена Новой Земле. А вот изыскания 2019 года прошли в самой северной точке нашей страны – на архипелаге Земля Франца-Иосифа. 

«О женщинах тундры»: фотограф из Ноябрьска начала работу над уникальным этнопроектом

 Фотограф из Ноябрьска Софья Компанейцева положила начало этнопроекту «О женщинах тундры», главными лицами которого станут представительницы коренных малочисленных народов Севера. По словам автора фотопроекта, красота северянок самобытна, нетронута и совершенно четко отражает историю и суровый характер Арктики. 

Первой героиней фотографа стала юная студентка ноябрьского колледжа – хантыйка Анна. К слову, по последним данным, на Ямале проживает порядка 9,5 тысяч хантов. «Анечка – она невероятная! Первозданность, сдержанность, холод и природная скромность – вот то, что можно сказать о национальной красоте северных женщин, Аня – из них. Было очень сложно договориться на съемку, ханты не любят жить напоказ, они довольно обособлены. Но позже, когда начали работать, Анюта раскрылась, уже знала, как повернуться, посмотреть – считаю, что мы прекрасно коммуницировали во время съемки», - отмечает Софья. Надо сказать, результат такой коммуникации превзошел все ожидания: сначала фото с ямальской красавицей было опубликовано популярным онлайн-изданием Vogue Italia, а позже оно попало в рубрику «Best of» за август, где оказываются сильнейшие фотоработы мастеров со всего мира. Софья признается: это второй раз, когда ее фото попадает в престижный топ. «Когда Анечку увидели мои коллеги из разных стран, у них был искренний восторг. Все то, что нам, живущим на Ямале, кажется привычным, другим людям видится совершенно иначе. Кто-то назвал девушку «нетронутым цветком» - настолько ее красота нетривиальна и естественна. Я очень хочу, чтобы наших северных женщин увидел мир. Кроме того, представители коренного населения неразрывно связаны с природой Ямала – космической, необъяснимой, живой. Считаю, что ее нельзя прятать от людей – это гордость и огромный потенциал», - делится фотограф. Для того, чтобы фото максимально отражали особенности северной жизни и быта, была проделана кропотливая работа: под ноги модели постелили мох – Ямал богат ягелем, положили камни – отсыл к суровым ландшафтам, старинное полотно на фоне имеет традиционные хантыйские узоры, и, конечно, национальная одежда. «Этому костюму полвека. Оно пронизано духом хантов, ткань местами ветхая от времени, но эта вещь несет в себе огромную мощь. Одежду, расшитую вручную, предоставила хантыйка Ольга Владимировна Акушка – это часть культурного наследия ее семьи. Все это позволило проиллюстрировать самобытность этноса. В общем мой проект призван показать реальный масштаб этнокультурного различия и акцентировать внимание зрителей на идею развития и сохранение единства в многообразии», - рассказала Софья. За успешным стартом проекта «О женщинах тундры» - огромный объем информации, который изучает фотограф перед началом съемок, а также обширная география Ямала. В планах девушки – показать миру как можно больше коренных северянок из самых отдаленных уголков региона.

© Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки: https://noyabrsk24.ru/novosti/2020/09/19/fotograf-iz-noiabr-ska-nachala-rabotu-nad-unikal-nym-etnoproektom/

Как считает руководитель Ростуризма Зарина Догузова, туризм является одной из ключевых тем в развитии всего Арктического региона. Глава ведомства напомнила, что в прошлом году была разработана «дорожная карта» по Арктике, и сделаны первые шаги по изменению нормативной базы, упрощающей доступ туристов на арктические земли. Так, впервые был расширен и закреплен перечень портов и пунктов, куда можно заходить иностранным круизным судам. Сейчас в этом списке 350 объектов. «По сути мы начали путь к переходу от разрешительного характера этих судозаходов к уведомительному. Это позволяет круизным компаниям заранее формировать маршруты. Мы обязательно должны закончить эту историю и сделать ее уведомительной», - отметила г-жа Догузова. По ее словам, Ростуризм сделает все возможное для того, чтобы этот важный вопрос в ближайшее время был решен. В Ростуризме считают необходимым разработать единый для арктических регионов страны стандарт развития туристической инфраструктуры. Это позволит спланировать нужное количество объектов, установит правила их размещения, например, локации, где могут быть построены отели или только модульные и некапитальные строения. ПРОДВИЖЕНИЕ АРКТИЧЕСКИХ РЕГИОНОВ Г-жа Догузова подчеркнула, что развитие арктического туризма должно быть закреплено в новом законе о туризме, разработка которого будет вестись в ближайшие месяцы. «Перед Ростуризмом стоит большая задача написать новый закон о туризме. Все вопросы, которые касаются арктического туризма и развития приоритетов арктического туризма, тоже должны быть в этом новом законе, над которым мы будет работать весь следующий год», - отметила она. Также глава туристического ведомства назвала важным повышение спроса и узнаваемости Арктики. По ее мнению, это поможет, в том числе, и программа туристического кешбэка, в рамках которой были бронирования и поездок в Мурманскую область. Как отметила Зарина Догузова, арктические регионы могут стать и направлениям для поездок выходного дня. В этой связи глава Ростуризма напомнила, что сейчас проходит кампания, посвященная коротким поездкам по России, и не исключила в перспективе маркетинговой кампании, которая будет продвигать Арктику и арктический туризм. ГРАНТОВАЯ ПОДДЕРЖКА По мнению г-жи Догузовой, развитию туризма в арктических регионах будет способствовать новая мера поддержки. «Ростуризм 22 сентября объявит сбор заявок на конкурс грантовой поддержки. Мы будем софинансировать предпринимательские инициативы в области туризма. Например, это могут быть модульные отели, автокемпинги, обустройство точек проката, креативные маршруты. Например, предприниматель может получить софинансирование для организации точки проката снегоходов, обустройства места отдыха на маршруте или установки модульного отеля», - рассказала она. ТЕРИБЕРКА СТАНЕТ ПРИРОДНЫМ ПАРКОМ В поселке Териберка на берегу Северного Ледовитого океана, ставшим известным после выхода фильма «Левиафан», в 2021 создадут природный парк. Как рассказал на форуме губернатор Мурманской области Андрей Чибис, организация природного парка необходима, чтобы регулировать поток туристов. Глава региона отметил, что ежегодно Териберку посещают 40 тыс. туристов, но при этом собственные доходы поселка составляют всего 1,3 млн рублей. Он подчеркнул, что посещающие село туристы должны приносить доход, а не мусор. «Мы планируем ввести плату за посещение парка, но будет и кешбэк, допустим, за вывоз мусора какая-то часть платы возвращается», - отметил Чибис. Проект предусматривает несколько этапов, начиная от оборудования пункта пропуска и обустройства экологических троп до формирования пула туроператоров, которые будут привозить сюда туристические группы. ТУРИСТАМ РАЗРЕШАТ ЛОВИТЬ КАМЧАТСКОГО КРАБА Важным стимулом для развития рыболовных туров Андрей Чибис назвал возможность туристам и рыбакам-любителям в Мурманской области с августа 2021 года ловить камчатского краба на специально отведенных участках. «Мы добились возможности легально добывать краба на специальных рыболовных участках тем туристам, кто приезжает. Это станет возможно с августа 2021 года. Такие участки определены, нормативные акты вышли», - сообщил Чибис. Еще одна новинка, которая появится в Мурманской области, это панорамный ресторан построят на вершине горы Айкуавенчорр в кировских Хибинах. Этот проекта реализуется при поддержке Ростуризма в рамках развития горнолыжной инфраструктуры мурманского региона. АЭРОПОРТЫ МОДЕРНИЗИРУЮТ Как было отмечено в выступлениях экспертов, рост турпотока в арктические регионы зависит от расширения транспортной доступности. Так, в планах Мурманской области модернизировать местный аэропорт в Хибинах, чтобы обеспечить большой турпоток туристов. Кататься на склонах горнолыжного комплекса «Большой Вудьявр» (12 км от города Кировска Мурманской области) можно даже в мае. Для привлечения иностранных туристов в аэропорту г.Мурманска модернизируют взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать большие воздушные суда. Как сообщил Андрей Чибис, в этом случае туроператоры из стран Юго-Восточной Азии смогут отправлять туристов на крупных дальнемагистральных лайнерах без пересадок. Не исключено, что в перспективе туристы смогут прилетать на архипелаг Земля Франца-Иосифа. Как рассказал член совета директоров компании-туроператора Poseidon Expeditions Николай Савельев, сейчас компания совместно с Ростуризмом работает по проекту организации ВПП двойного назначения на архипелаге. Строительство ведет Министерство обороны РФ при участии Минтранса РФ. По словам Савельева, возможность приема туристов, прибывающих воздушным транспортом, упростит логистику организации путешествий (сейчас добраться до Земли Франца-Иосифа возможно только на круизном лайнере), уменьшит себестоимость туров на Землю Франца-Иосифа, сгладит фактор сезонности. Как полагает эксперт, с учетом большого интереса туристов к проекту подключатся и авиаперевозчики. Так что в будущем возможен сквозной тариф «Нью-Йорк - Москва - Земля Франца-Иосифа» и «Гуанчжоу - Москва - Земля Франца-Иосифа».

 Как считает руководитель Ростуризма Зарина Догузова, туризм является одной из ключевых тем в развитии всего Арктического региона.  Глава ведомства напомнила, что в прошлом году была разработана «дорожная карта» по Арктике, и сделаны первые шаги по изменению нормативной базы, упрощающей доступ туристов на арктические земли.  Так, впервые был расширен и закреплен перечень портов и пунктов, куда можно заходить иностранным круизным судам. Сейчас в этом списке 350 объектов.

«По сути мы начали путь к переходу от разрешительного характера этих судозаходов к уведомительному. Это позволяет круизным компаниям заранее формировать маршруты. Мы обязательно должны закончить эту историю и сделать ее уведомительной», - отметила г-жа Догузова. По ее словам, Ростуризм сделает все возможное для того, чтобы этот важный вопрос в ближайшее время был решен.

В Ростуризме считают необходимым разработать единый для арктических регионов страны стандарт развития туристической инфраструктуры. Это позволит спланировать нужное количество объектов, установит правила их размещения, например, локации, где могут быть построены  отели или только модульные и некапитальные строения.

ПРОДВИЖЕНИЕ АРКТИЧЕСКИХ РЕГИОНОВ

Г-жа Догузова подчеркнула, что развитие арктического туризма должно быть закреплено в новом законе о туризме, разработка которого будет вестись в ближайшие месяцы. «Перед Ростуризмом стоит большая задача написать новый закон о туризме. Все вопросы, которые касаются арктического туризма и развития приоритетов арктического туризма, тоже должны быть в этом новом законе, над которым мы будет работать весь следующий год», - отметила она.

Также глава туристического ведомства назвала важным повышение спроса и узнаваемости Арктики. По ее мнению, это поможет, в том числе, и программа туристического кешбэка, в рамках которой были бронирования и поездок в Мурманскую область. Как отметила Зарина Догузова, арктические регионы могут стать и направлениям для поездок выходного дня.

В этой связи глава Ростуризма напомнила, что сейчас проходит кампания, посвященная коротким поездкам по России, и не исключила в перспективе маркетинговой кампании, которая будет продвигать Арктику и арктический туризм.

ГРАНТОВАЯ ПОДДЕРЖКА

По мнению г-жи Догузовой, развитию туризма в арктических регионах будет способствовать новая мера поддержки. «Ростуризм 22 сентября объявит сбор заявок на конкурс грантовой поддержки. Мы будем софинансировать предпринимательские инициативы в области туризма. Например, это могут быть  модульные отели, автокемпинги, обустройство точек проката, креативные маршруты. Например, предприниматель может получить софинансирование для организации точки проката снегоходов, обустройства места отдыха на маршруте или установки модульного отеля», - рассказала она.

ТЕРИБЕРКА СТАНЕТ ПРИРОДНЫМ ПАРКОМ

В поселке Териберка на берегу Северного Ледовитого океана, ставшим известным после выхода фильма «Левиафан», в 2021 создадут природный парк. Как рассказал на форуме губернатор Мурманской области Андрей Чибис, организация природного парка необходима, чтобы регулировать поток туристов. 

Глава региона отметил, что ежегодно Териберку посещают 40 тыс. туристов, но при этом собственные доходы поселка составляют всего 1,3 млн рублей. Он подчеркнул, что посещающие село туристы должны приносить доход, а не мусор.

«Мы планируем ввести плату за посещение парка, но будет и кешбэк, допустим, за вывоз мусора какая-то часть платы возвращается», - отметил Чибис.  Проект предусматривает несколько этапов, начиная от оборудования пункта пропуска и обустройства экологических троп до формирования пула туроператоров, которые будут привозить сюда туристические группы.

ТУРИСТАМ РАЗРЕШАТ ЛОВИТЬ КАМЧАТСКОГО КРАБА

Важным стимулом для развития рыболовных туров Андрей Чибис назвал возможность туристам и рыбакам-любителям в Мурманской области с августа 2021 года ловить камчатского краба на специально отведенных участках.

«Мы добились возможности легально добывать краба на специальных рыболовных участках тем туристам, кто приезжает. Это станет возможно с августа 2021 года. Такие участки определены, нормативные акты вышли», - сообщил Чибис.

Еще одна новинка, которая появится в Мурманской области, это панорамный ресторан построят на вершине горы Айкуавенчорр в кировских Хибинах. Этот проекта реализуется при поддержке Ростуризма в рамках развития горнолыжной инфраструктуры мурманского региона.

АЭРОПОРТЫ МОДЕРНИЗИРУЮТ

Как было отмечено в выступлениях экспертов, рост турпотока в арктические регионы зависит от расширения транспортной доступности. Так, в планах Мурманской области модернизировать местный аэропорт в Хибинах, чтобы обеспечить большой турпоток туристов. Кататься на склонах горнолыжного комплекса «Большой Вудьявр» (12 км от города Кировска Мурманской области) можно даже в мае.

Для привлечения иностранных туристов в аэропорту г.Мурманска модернизируют взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать большие воздушные суда. Как сообщил Андрей Чибис, в этом случае туроператоры из стран Юго-Восточной Азии смогут отправлять туристов на крупных дальнемагистральных лайнерах без пересадок.

Не исключено, что в перспективе туристы смогут прилетать на архипелаг Земля Франца-Иосифа. Как рассказал член совета директоров компании-туроператора Poseidon Expeditions Николай Савельев, сейчас компания совместно с Ростуризмом работает по проекту организации ВПП двойного назначения на архипелаге. Строительство ведет Министерство обороны РФ при участии Минтранса РФ.

По словам Савельева, возможность приема туристов, прибывающих воздушным транспортом, упростит логистику организации путешествий (сейчас добраться до Земли Франца-Иосифа возможно только на круизном лайнере), уменьшит себестоимость туров на Землю Франца-Иосифа, сгладит фактор сезонности. Как полагает эксперт, с учетом большого интереса туристов к проекту подключатся и авиаперевозчики. Так что в будущем возможен сквозной тариф «Нью-Йорк - Москва - Земля Франца-Иосифа» и «Гуанчжоу - Москва - Земля Франца-Иосифа».

Мурманчанка в конкурсе проектов на Всероссийском форуме «Арктика. Сделано в России 2020»

 Специалист Мурманского областного центра коренных малочисленных народов Севера и межнационального сотрудничества Любовь Саламащенко одержала победу в конкурсе проектов на Всероссийском форуме «Арктика. Сделано в России 2020». Об этом сообщило Министерство внутренней политики региона.

Ее проект «Фольклорная экспедиция «Голоса предков» был придуман с целью сохранения саамского фольклора как исторического артефакта. В рамках проекта в Заполярье пройдут съемки документального фильма «Голоса саамских селений».

Автор идеи рассказала, что при подготовке документального фильма будут оцифровываться аудио- и видеозаписи, собранные на старинные носители представителями саамской общественности.

Эксперт грантового конкурса Росмолодежи Игорь Мирошниченко считает, что важно успеть сохранить культурное наследие, которое еще живет в памяти наших бабушек и дедушек. Он отметил, что такие проекты не терпят отлагательств и их необходимо реализовывать уже сейчас.

Военные экологи вывезли 70 тонн металлолома с острова в Арктике

 Военные экологи собрали и вывезли с острова Кильдин в Баренцевом море 70 тонн металлолома. Груз перевезли на десантном корабле «Александр Отраковский», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Северный флот РФ.

«Металлический мусор был уложен военнослужащими экологического взвода на 14 бортовых "КАМАЗов", которые корабль ранее доставил на остров», - цитирует агентство официальное сообщение.

В металлолом угодил и сломанный гусеничный легкобронированный тягач, обнаруженный на острове.

До конца сентября морякам-десантникам предстоит выполнить еще два рейса на остров Кильдин для вывоза собранного мусора.

Напомним, на острое Кильдин в советское время располагались военные объекты.

Кто будет работать в Русской Арктике по новым правилам власти? Много таких?

 Прошло 3 недели с начала действия пакета «арктических» законов. Первыми подавшими заявку на регистрацию резидентом Арктики стали архангельские предприятия. Это компании по организации производства термодревесины, оказанию услуг морской перевозки грузов и реконструкции склада для упаковки сборных грузов.

Желающие стать резидентами и получить налоговые и другие льготы должны создать личный кабинет на интернет-площадке www.arctic-russia.ru. Работающими в Архангельской области предприятиями создано уже 16 личных кабинетов. Их проекты — строительство жилых и нежилых зданий; розничная торговля одеждой в специализированных магазинах; деятельность, связанная с перевозками; производство, передача и распределение пара и горячей воды, кондиционирование воздуха; торговля оптовая производственным электротехническим оборудованием, машинами, аппаратурой и материалами; добыча и обогащение гранатового песка; строительство завода масляного дистиллята; производство пищевых продуктов; строительство малотоннажного завода по сжижению природного газа на территории муниципального образования «Город Новодвинск» Архангельской области; инновационная разработка — комплекс ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в Арктике «Обработка вторичного сырья»; кофейня-кондитерская; строительство завода по производству бетона и стройматериалов; организация и оснащение предприятия в г. Архангельске для оказания услуг по транспортировке грунта в Арктической зоне; строительство малоэтажное; цех по производству продуктов питания.

Одна из больших заявок — ООО «Арктик СПГ» на строительство завода СПГ в Новодвинске с инвестициями 1,8 млрд рублей. Планируется привлечь в партнеры Росатомэнергомаш.

Крупное акционерное общество Архангельской области подало заявку на предприятие по строительству жилых и нежилых зданий в Архангельске с инвестициями в несколько миллиардов рублей. Проект пока конфиденциальный.

Но наиболее значительные проекты успешно работающих инвесторов столкнулись с ограничениями, прописанными в законе.

Например, АО «Первая горнорудная компания», желающая стать резидентом арктической зоны и получить налоговые и другие льготы под разработку Павловского месторождения полиметаллов на архипелаге Новая земля с объемом инвестиций 76 млрд рублей. Компания зарегистрирована в Архангельске, новоземельское месторождение — в Приморском районе, а по закону место регистрации и место деятельности должны быть в пределах одного муниципального образования. Компания пока не может перерегистрироваться в Приморском районе, так как подала документы на федеральную субсидию в 10,5 млрд рублей на развитие инфраструктуры, по условиям которой изменение регистрации исключается. Определенность по субсидии развяжет руки горнорудной компании по регистрации резидентом арктической зоны, но уже идет потеря времени.

Сложнее дело с «резидентством» в арктической зоне у Устьянской лесоперерабатывающей компании. Компания — крупнейшее лесное предприятие Архангельской области и работает не только в «арктическом» Пинежском районе, но и за пределами Арктики. По закону предприятие, претендующее на арктические преференции, может получать не более 10% выручки от деятельности за пределами Арктики. Разделить же предприятие нельзя, так как УЛК — приоритетный инвестпроект по линии Минпромторга РФ и получила под него большой лесофонд. В случае формального выхода предприятия в Карпогорах из УЛК нарушаются условия инвестпроекта. Каким путем пойдет за «арктическими» преференциями руководитель УЛК Владимир Буторин пока неясно.

Получается, что под действие нынешнего закона по Арктике подпадают мелкие и средние инвесторы, а крупные сталкиваются с той или иной его нормой. Умышленно ли отсекаются большие предприятия, имеющие возможность изменить ситуацию в Арктике в лучшую сторону, пока непонятно. Предположение не такое и фантастическое, так как крупный инвестор — большая редкость, и за его присутствие не в Арктике могут бороться разными средствами, в том числе буквой закона. Выводы можно будет сделать по реакции Минвостокразвития и правительства РФ на предложения внести в арктические законы поправки, связанные с местом регистрации, объемом выручки от деятельности, разрешённым ее резидентам за пределами Арктики, и по ещё двум-трём существенным нестыковкам. Часть противоречий, при желании, можно будет снять в двух десятках подзаконных актов, которые правительство РФ должно принять до конца 2020 года.

Пока действенность пакета арктических законов не ясна — в Архангельской области создано 15 личных кабинетов (комиссией одобрены 2 проекта), в Мурманской области — 25 (одобрены 2), в Коми — всего 4. Из них не менее половины заявителей отсеется комиссией из-за несоответствия условиям закона. Вряд ли оставшиеся 10−15 мелких и средних инвесторов смогут изменить жизнь Арктики к лучшему. «Арктические» законы надо менять в сторону снятия части условий, ограничивающих инвесторов в получении статуса резидента арктической зоны.

В Мурманской области стартовала экскурсионная программа туристического медиаконгресса «Доступная Арктика»

 Сегодня в Мурманской области стартовала экскурсионная программа первого арктического туристического медиаконгресса «Доступная Арктика». Участники форума — журналисты и блогеры знакомятся с достопримечательностями и историей села Териберка.

Завтра для них состоится обзорная экскурсия по Мурманску с посещением знаковых мест столицы Кольского Заполярья.  Кроме того, 21 и 22 сентября участники «Доступной Арктики» проведут в Кировске.

Деловая программа конгресса состоится завтра в Мурманске. На пресс-завтраке руководители проекта «Гастрономическая карта России» представят гостям региона Арктическую кухню. Также в этот день пройдет презентационная сессия «Арктические территории. Новый взгляд на отдых в России». Её откроет заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова.

«Чтобы увеличить турпоток и вывести отдых в нашем регионе на принципиально новый уровень, ведётся комплексная работа. Это несколько масштабных туристических проектов и проектов по развитию инфраструктуры, в том числе, реконструкция аэропорта «Мурманск». Уверена, что эта площадка станет хорошим стартом в преддверии председательства Российской Федерации в Арктическом совете. Кроме того, для Мурманской области  Арктический туристический медиаконгресс – это одно из первых крупных конгрессно-выставочных профильных событий после «режима ожидания», – отметила Ольга Кузнецова.

В рамках деловой программы журналисты, блогеры  и эксперты обсудят перспективы развития арктического туризма и возможности расширения программ в Русской Арктике, поднимут вопросы подготовки кадров и тему формирования привлекательности арктических регионов для турпотока и многое другое. Также состоится круглый стол, посвященный продвижению внутреннего туризма в  социальных сетях.

Для справки:

Первый международный арктический медиаконгресс стартовал 18 сентября в Санкт-Петербурге. С 20 по 22 сентября мероприятия в рамках форума  пройдут в Мурманской области. «Доступная Арктика» - это коммуникационная площадка для продвижения уникального туристского потенциала Русской Арктики, привлечения инвестиций и туристических потоков.

Организаторы – Федеральное агентство по туризму и правительство Мурманской области. 

Петербург хочет отправлять туристов на Новую Землю и Землю Франца-Иосифа

 Петербург постарается стать «туристическими воротами» в земли арктического региона России. Об этом корреспонденту ИА REGNUM заявил глава комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики Герман Широков.

Широков напомнил, что в городе завершается формирование Музейно-выставочного центра технического и технологического освоения Арктики, который был создан еще в 2017 году. Частично он уже начал свою работу.

«Есть площадка в Петербурге, и, кроме этого, на Земле Франца-Иосифа этот центр проводит работу в бухте Тихая. Там будет музейная экспозиция и планируется определенный туристический комплекс. Поэтому туристы, которые выходят на ледоколе на Северный Полюс, смогут посещать, останавливаться там. Там будут представлены артефакты, которыми богата наша российская Арктика: это и самолеты, которые участвовали, и техника, и так далее. Это направление, которое, на наш взгляд, достаточно символично, потому что этот участок земли берется в аренду на 49 лет, и я говорю, что флаг Санкт-Петербурга появится и на Земле Франца-Иосифа», — сказал Широков.

Он подчеркнул, что российское руководство в последнее время уделяет довольно много внимания теме арктического туризма. Петербург смог бы стать отправной точкой для неподготовленных пока путешественников.

«Наверное, не совсем интересно прилететь на Новую Землю, на ЗФИ и другие точки неподготовленным. На мой взгляд, нужно прибыть в Санкт-Петербург, несколько дней посмотреть Музей Арктики и Антарктики, сходить на «Красин» — нигде такого ледокола нет — вооружиться, потом перелететь в Архангельск или Мурманск и оттуда уже стартовать. То есть изучение и познание Арктики начнется в Санкт-Петербурге. По крайней мере, так хочется», — заявил Широков.

Напомним, в 2021 году в Петербурге состоится международный арктический форум «Арктика — территория диалога». С 2021 по 2023 год Россия будет председательствовать в международном Арктическом совете.

По словам Широкова, Петербург намерен максимально участвовать в этих мероприятиях в сферах экономики, промышленности, образования, культуры и патриотического воспитания.

«В следующем году знаковая дата — 80 лет начала полярных конвоев в Великой Отечественной войне. Будут мероприятия и в Архангельске, куда первым «Дервиш» пришел, и в Петербурге», — обещал Широков.

Арктический конвой «Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года со стратегическими грузами. Он стал первым малым океанским тихоходным спецконвоем, отправленным в СССР во время войны.

Арктический РЕЛАКС! Скачать на телефон или ПК

Арктический РЕЛАКС! Скачать на телефон или ПК

Банк России выпустил монету с ледоколом «Арктика»

 15 сентября Банк России выпустил в обращение юбилейную монету «75-летие атомной промышленности России». На серебряной трехрублевой монете изображены атомный ледокол «Арктика», плавучая атомная станция «Академик Ломоносов» и Нововоронежская АЭС.

Как сообщает пресс-служба финансового регулятора, тираж партии составил 3 тысячи штук. Масса драгоценного металла в чистоте — 31,1 грамма в каждой монете, проба сплава — 925.

Монета является законным средством наличного платежа на территории Российской Федерации и обязательна к приему по номиналу во все виды платежей без всяких ограничений.

«Восток Ойл» подрядчики, свежие вакансии и новости из Арктики

«Восток Ойл» подрядчики, свежие вакансии и новости из Арктики

Доисторического медведя нашли в Арктике

Удивительную находку сделали каслающие оленеводы. Тушу древнего медведя они случайно обнаружили на острове Большой Ляховский, входящего в архипелаг Новосибирских островов. Отмечено, что в целом животное хорошо сохранилось благодаря вечной мерзлоте.

Изучать хищника будут сотрудники лаборатории Музей мамонта и Молекулярная палеонтология НИИ прикладной экологии Севера Северо-Восточного федерального университета совместно с российскими и зарубежными учёными. «Данная находка имеет огромное и важное значение для всего мира. На сегодня это первая и единственная находка в своём роде – целая туша медведя с мягкими тканями. Она полностью сохранена, все внутренние органы на месте. По фотографии видно, что у медведя сохранился даже нос. Ранее находили только черепа и кости», – подчеркнула Лена Григорьева заведующая лабораторией «Молекулярная палеонтология» Точный возраст медведя ещё предстоит выяснить. Однако, как говорят учёные, скорее всего животное жило в каргинском межледниковье. Это интервал времени ледникового периода, прошедший от 50 до 24 тысяч лет назад. Изучать находку будут с использованием современных технологий, среди них: молекулярно-генетические, клеточные и микробиологические исследования.

Форум «Арктика. Сделано в России»: СВФУ показал лучшие решения проблем Арктики

По итогам Всероссийского молодежного форума «Арктика. Сделано в России» победу одержал проект Международного центра «Future Skills: NEFU» Северо-Восточного федерального университета. Представители вуза также вошли в топ-4 лучших команд в решении кейсов по улучшению жизнедеятельности в арктической зоне.

Первое место занял проект высокотехнологичного лесоперерабатывающего кластера на территории Архангельской области. Регион известен своими рыбными, лесными ресурсами, говорит руководитель инжинирингового кластера центра «Future Skills: NEFU» Алексей Скрябин. «Так как область входит в Арктическую зону РФ, социально-экономические проблемы аналогичны нашим. Поэтому, когда шла дискуссия выбора уникального проекта для дальнейшей стратегической разработки кейса, решение, разработанное нашим центром, было поддержано и адаптировано под лесную промышленность. Для меня лично принципиальным было сохранение схемы реализации и привлечения инвестиций, а также максимальное сохранение тех моментов, которые были бы реализованы у нас на территории Якутии», – комментирует Алексей Скрябин.

По положению конкурса победившая команда приглашается на стажировку в ООО «Газпром ВНИИГАЗ», Росатомфлот, правительство Архангельска и в другие организации области, заинтересованных в сотрудничестве с молодыми специалистами из других регионов, обращает внимание победитель. «Меня пригласили на стажировку в проектный офис правительства Архангельской области. В 2024 году будет реализован ряд проектов по лесному комплексу – наше предложение дало конкретные решения проблем, которые уже заложены в планах стратегического развития. В дальнейшем планируется оптимизация проекта, было бы интересно поработать вместе с проект-менеджерами, инженерами федерального уровня», – сказал Алексей Скрябин.

Для Алексея Скрябина победа в таком масштабном конкурсе приятное удивление: одобрение проекта и поддержка ребят из Крыловского государственного научного центра, Томского государственного университета и коллег из Северо-Арктического федерального университета дорогого стоит. «Для центра «Future Skills: NEFU» и СВФУ – это подтверждение того, что деятельность проектного офиса будущих специальностей поставлена правильно и студенты, прошедшие курс, могут конкурировать в стратегических проектах. Развитие Арктики – это большая комплексная работа, где необходимо учесть все аспекты, одним техническим или научным решением тут не обойтись. Считаю, что у нас теперь есть работающие методики, которые оценили представители крупных госкорпораций работающих в Арктике», – резюмировал он.

Команда, в которой состоял студент четвертого курса физико-технического института Сарыал Борисов, заняла второе место. «Наша команда нашла решение кейса развития мусороперерабатывающей отрасли в регионе, получая из переработанных отходов топливо RDF. Благодаря этому уменьшается выброс углекислого газа и топливо в дальнейшем можно использовать в промышленности. Таким образом, в будущем получится очистить от мусора арктические регионы РФ, куда входит наша республика, перерабатывая его в полезные продукты», – рассказал студент.

От форума у Сарыала Борисова остались только положительные впечатления. «Я приобрел колоссальный опыт в умении мыслить неординарно, пообщался со спикерами, которые являются мастерами своего дела, среди которых были и победители предыдущего форума, познакомился с участниками из других регионов», – заключил он.

Полюс притяжения

 Мы представляем новый проект — «Полюс притяжения». Он будет рассказывать о том, что происходит на Таймыре, в Арктике, в северных морях. Обо всём, что так или иначе связано с арктической территорией, её развитием и безопасностью — о новых технологиях, проектах, обороне. О её народах и земле, которую они населяют, их взаимоотношениях с исследователями и недрапользователями. О природе, путешественниках и туристах.

Политика государства в отношении Арктической зоны обрела статус глобального национального проекта. И если сначала деятельность в этом регионе носила в некотором смысле случайный характер, то этим летом был принят федеральный закон о предпринимательской деятельности в Арктической зоне, а две недели назад он официально вступил в силу. Определилась страна и с программой развития Арктики, рассчитанной на долгосрочную перспективу — до 2035 года, поставлены первые конкретные задачи — например, увеличение грузооборота по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году, да и сам Севморпуть совсем недавно официально стал длиннее, протянувшись до Сахалина и Камчатки.

И самое главное — Таймыр стал территорией реализации, наверное, самого амбициозного проекта современности под названием «Восток Ойл». Он предусматривает разработку огромных запасов полезных ископаемых и углеводородов, сосредоточенных на Таймыре в колоссальных, по оценкам экспертов, объёмах.

Так и хочется сказать: «Мы стоим на пороге великих открытий!». Проект объединяет уже разрабатываемые месторождения Ванкорской группы и новые площадки на Таймыре. Для выхода «Восток Ойл» на промышленные мощности понадобится возведение в Арктике с нуля масштабной инфраструктуры, в том числе обеспечивающей круглогодичную транспортировку нефти по Северному морскому пути. А это предусматривает строительство нефтеналивных судов, морских терминалов, передающих систем, усиление ледокольного флота и многое другое.

Реализация проекта только–только стартовала, и когда в 2024 году нефть польётся в танкеры, это будет уже совсем другая история, говорят нефтяники и экономисты. На первом этапе флагманским для «Восток Ойл» станет ресурс Западно–Иркинского месторождения — это более 1 млрд тонн углеводородов. Общий ресурсный потенциал проекта составляет 5 млрд тонн лёгкой малосернистой нефти, превосходящей по своим качествам нефть марки Brent. Потенциал роста добычи «Восток Ойл» в 2024 году — 25 млн тонн, в 2027 году — 50 млн тонн, в 2030–м — 115 млн тонн.

«Роснефти» предстоит построить на Таймыре все необходимые инфраструктурные объекты. По информации компании, с частью подрядчиков уже заключаются договоры: с «Интер РАО» подписано соглашение об основных принципах исполнения контракта под ключ по строительству системы электроэнергетической генерации на 2,5 тыс. мегаватт и электросетевого хозяйства протяжённостью свыше 5 тыс. километров.

В перечне создаваемой инфраструктуры порядка 2 тыс. км магистральных трубопроводов, около 7 тыс. км межпромысловых трубопроводов, парки для подготовки и хранения нефти. В планах — обустройство десяти вертолётных площадок и трёх аэродромов, около 50 судов ледового класса будет заказано для организации работы в порту «Бухта Север» и вывоза сырья по Северному морскому пути.

Порт «Бухта Север», расположенный в сорока километрах от поселка Диксон, станет одним из ключевых объектов проекта — крупнейшим в Арктической зоне морским портом. Нефтеперевалочный терминал планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году. Мощности будут расти соразмерно развитию проекта «Восток Ойл»: с 25 млн тонн, затем до 50 млн тонн с выходом на полную мощность в 115 млн тонн к 2030 году. Параллельно с возведением порта будет вестись строительство танкеров, первоначально вывоз нефти по Севморпути будет осуществляться с использованием десяти судов дедвейтом 120 тыс. тонн, маршруты транспортировки нефти «Восток Ойл» предполагают вывоз нефти в Европу и Азию.

Проект «Восток Ойл» также включает в себя Пайяхскую группу месторождений «Нефтегазхолдинга», которая принадлежит бизнесмену Эдуарду Худайнатову. «Пайяха» в 2019 году дала крупнейший прирост запасов в России — 1,05 млрд тонн по категориям C1+C2. Специалисты считают, что запасы огромны и не определены окончательно — здесь всё ещё идет разведка.

На Ванкорском и Пайяхском месторождениях корреспондентам «ЗП» удалось побывать лично. Пришло время объединить отдельные публикации в общий журналистский проект. Пусть он развивается вместе с национальным проектом «Восток Ойл», освоением Таймыра и Арктики. Пусть он станет для всех нас тем самым полюсом
притяжения. 

Америка не готова противостоять Китаю и России в Арктике

Cтратегическая борьба с Китаем и Россией стала важным аспектом Арктической стратегии США, хотя всего пять лет назад призывы обратить пристальное внимание на арктический регион, обращенные к Соединенным Штатам, только начинали звучать. Рассмотрим, к

примеру, тот вывод, который был сделан в Докладе Министерства обороны по Арктической стратегии, представленном в конгрессе США в июне 2019 года: «У Соединенных Штатов есть широкий ряд взаимосвязанных интересов национальной безопасности, имеющих отношение к Арктическому региону… Арктика — это потенциальный коридор для стратегического соперничества. Арктика — это потенциальная площадка для агрессии и расширенного соперничества между крупными державами, которая охватывает пространство между двумя ключевыми регионами — Индо-Тихоокеанским регионом/Европой и территорией Соединенных Штатов. Интересы Соединенных Штатов включают в себя сохранение гибкости для проекции глобальной мощи, в том числе путем обеспечения свободы судоходства и полетов, а также ограничение способности Китая и России использовать регион в качестве коридора для соперничества, который позволит им продвигать их стратегические цели посредством агрессивного поведения».

Арктика — это регион, на который американские политики редко обращают внимание, но который играет ключевую роль в политике мировых держав. Из-за последствий изменения климата в Арктике открываются новые экономические возможности, и крупные мировые державы все чаще заявляют о своем намерении доминировать в этом регионе. К несчастью для американских стратегов, Вашингтон сильно отстает от своих соперников. К примеру, в распоряжении Береговой охраны США есть всего два ледокола. Хотя у Китая тоже всего два ледокола, для полноты картины необходимо отметить, то у российского флота в настоящее время есть как минимум 40 ледоколов, а к 2035 году у нее будет на 13 атомных ледоколов больше. Хотя использовать данные о числе ледоколов в качестве единственного показателя для оценки перспектив стратегического соперничества в Арктике — это, конечно, не совсем правильно, учитывая разнообразные угрозы, с которыми в этом регионе сталкиваются такие соперники, как Китай и Россия, все же разрыв действительно существует, и размеры ледокольного флота — это только вершина айсберга.

Согласно Закону о бюджетных ассигнованиях на национальную оборону на 2021 год, который в настоящее время находится на рассмотрении в конгрессе США и в котором содержится ссылка на документ о стратегических перспективах Береговой охраны США от апреля 2019 года, «продемонстрировав стремление к оперативному присутствию, Канада, Дания и Норвегия уже сделали стратегические инвестиции в строительство патрульных кораблей с ледокольными возможностями… Соединенные Штаты — это единственное арктическое государство, которое не сделало подобных инвестиций в надводные корабли с ледокольными возможностями, позволяющими обеспечивать безопасность на море».


Помимо шагов для решения вопроса с инвестициями в законопроекте Палаты представителей также содержится призыв к созданию консультативного комитета по морским перевозкам в Арктике и обращенное к Береговой охране требование предоставить отчет об арктическом потенциале вооруженных сил (особое внимание предлагается уделить сравнению с потенциалами вооруженных сил иностранных государств). Наконец, этот законопроект призывает Министерство обороны США создать Региональный центр исследования безопасности в Арктике, что станет большим шагом в направлении изучения этого региона.

На макроуровне в новом тысячелетии глобальная стратегия Соединенных Штатов становится все более бесконтрольной и неразумной. Значение Ближнего Востока как направления первостепенной важности уменьшилось, а мысли американских политиков все больше занимает подъем Китая. Администрация Обамы попыталась обозначить этот радикальный сдвиг приоритетов термином «поворот к Азии», сконцентрировавшись на том, чтобы сдерживать Китай преимущественно экономическими средствами, главным образом посредством торгового соглашения о Транстихоокеанском партнерстве. В период работы нынешней администрации пропаганда жесткой позиции в отношении Китая достигла своего максимума, и предвыборные штабы Трампа и Байдена теперь обмениваются ударами, пытаясь продемонстрировать свою готовность дать отпор Китаю — по крайней мере на период предвыборной кампании, — то есть сопротивление неконтролируемому росту Китая стало важным приоритетом по всей ширине политического спектра.

Очевидно, Китай представляет собой угрозу, которая радикальным образом отличается от всего того, с чем Соединенные Штаты сталкивались прежде. Пекин демонстрирует вопиющее неуважение к международным законам и нормам (как мы могли наблюдать на примере споров вокруг Южно-Китайского моря) и откровенно презрительное отношение к демократии и правам человека (в Гонконге или на примере уйгуров в Китае). Более того, учитывая растущую зависимость глобальной экономики от Китая, становится ясно, что Пекин будет той многосторонней и сложной проблемой, которую придется решать не одному поколению американских политиков.

Стремительный рост Китая оставался практически незамеченным, и, игнорируя его, Соединенные Штаты забыли даже о главных принципах своей глобальной стратегии. Подумайте, к примеру, о постепенном проникновении Китая в Западное полушарие, где он убедил 19 государств Латинской Америки и Карибского бассейна подписать с ним соглашения в рамках инициативы Си Цзиньпина «Один пояс, один путь». Китай проник практически во все регионы мира. От Индо-Тихоокеанского региона и Африки, до Европы и Латинской Америки — Китай уже начал укреплять свои позиции и бросать вызов международному порядку. Вторая холодная война уже началась, а Соединенные Штаты грелись в лучах своей славы слишком долго.

В январе 2018 года Китай провозгласил себя «околоарктическим государством» — чем рассмешил картографическое сообщество, — и начал готовиться к реализации своей инициативы «Полярный Шелковый путь». Стратегическое значение тех экономических возможностей, которые открывает Арктика, пока до конца не ясно, однако уже сейчас очевидно, что Китай заявил о своем решительном стремлении стать важным игроком в относительно эксклюзивной игре. Как и в случае с инициативой «Один пояс, один путь», Китай будет использовать инвестиции в качестве своего билета на шоу — в 2013 году Китай получил статус обозревателя в Арктическом совете, межправительственном форуме, посвященном сотрудничеству «арктических государств» (Соединенные Штаты, Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция и Российская Федерация) в Арктике. Более того, Китай сотрудничает с Россией в реализации проектов по добыче энергоресурсов на полуострове Ямал на севере России, а в 2018 году Россия и Китай запустили совместный проект по строительству СПГ-танкера с ледокольными возможностями — проект, которым руководят компании Cosco и «Совкомфлот» и в котором часть расходов берут на себя российская компания «Новатэк» и Фонд Шелкового пути. Противостояние в Арктике такому противнику, как Россия, влечет за собой целый ряд вызовов, однако перспектива совместного российско-китайского вызова интересам Соединенных Штатов в Арктике — это потенциальный техно-триллер и ночной кошмар, противостоять которому Америка совершенно не готова.


Арктика — это не только «потенциальный коридор для стратегического соперничества» и не только «потенциальная площадка для расширенного соперничества между крупными державами». Эта игра уже началась, и американские политики отстают от своих коллег из других стран в реакции на эту угрозу. Геологический комитет США подсчитал, что в Арктике находится примерно 90 миллиардов баррелей неразведанных запасов нефти, что составляет около 13% мировых запасов, и примерно треть неразведанных запасов природного газа. Гонка уже началась, и Соединенные Штаты в настоящее время не в состоянии ее возглавить.

Администрация Трампа продемонстрировала готовность воспользоваться частью этих природных ресурсов, когда в 2017 году после принятия довольно неоднозначного законопроекта конгресс США решил позволить американским энергетическим компаниям начать исследование природных ресурсов в Арктическом национальном заповеднике дикой природы (Arctic National Wildlife Refuge). Этот заповедник, находящийся под управлением Министерства природных ресурсов, представляет собой крупный участок «Последней великой девственной природы» и включает в себя примерно 78 тысяч квадратных километров в районе Норт-Слоуп на Аляске — по площади он примерно равен Чешской Республике. Администрация уже приступила к реализации планов по постепенному открытию этих территорий для бурения на нефть и газ посредством программы сдачи участков в аренду энергетическим компаниям. Поскольку господство в области энергетики является важным приоритетом администрации Трампа, вряд ли призывы защитников окружающей среды и местных племен, которые выживают благодаря стадам северных оленей, каким-то образом изменят ситуацию. (Между тем низкие цены на нефть и резкое падение мирового спроса могу замедлить темпы реализации этих планов.)

До настоящего времени Соединенные Штаты закрывали глаза на амбиции Китая практически во всех регионах мира. Эти амбиции Китая были направлены в том числе на Арктику, и, чтобы помешать России и Китаю диктовать правила игры во всем арктическом регионе, Америка должна как следует подготовиться к тому, чтобы защищать свои интересы там. Разведочные работы, изучение этого региона и отчеты Береговой охраны — это важные шаги в совокупности с планами конгресса построить еще шесть ледоколов в ближайшие несколько лет, что позволит немного изменить соотношение сил. Если Китай и Россия объединят свои силы для осуществления совместной деятельности в Арктике, это соотношение составит 42 ледокола против восьми, то есть перевес будет на стороне Москвы и Пекина. Если Пентагон считает, что его миссия в Арктике заключается в том, чтобы «ограничивать способность Китая и России использовать этот регион в качестве коридора для соперничества, который позволит им продвигать их стратегические цели», тогда он совершенно не подготовлен к выполнению этой миссии.

Майкл Лайонс — исследователь, живущий в Германии и специализирующийся на вопросах безопасности в Европе и на Ближнем Востоке. Он сотрудничал с Институтом Кеннана и является выпускником Венской школы международных исследований (Vienna School of International Studies). 

Арктика продолжает обновлять рекорды тепла

Первый осенний месяц в России отметился на арктических островах аномальным теплом. Особо отличился Красноярский край.

На Острове Голомянный с 1 по 11 сентября обновлялись инструментальные наблюдения, да и 12 число не стало исключением. Воздух разогревался до 7.1, что выше предыдущего рекорда на 1.3 градуса, продержавшегося с 2016 года. На втором месте Остров Визе, где рекордно высокие температуры наблюдаются в течение 11 дней, 12 сентября было зафиксировано 6.6, прежний абсолютный максимум для этого дня 4.8 градуса и тоже случившегося в 2016 году.

Рекордно высокие значения температуры фиксируются и на Мысе Челюскин, 12 сентября столбик термометра поднялся до отметки 9.2, что выше предыдущего на 0.6 градуса более, чем восьмидесятилетней давности. 

Запуск российского спутника для мониторинга климата Арктики отложили

Запуск с космодрома Байконур первого спутника "Арктика-М" для мониторинга климата и окружающей среды в арктическом регионе перенесен с 9 на 24 декабря, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

В феврале другой источник агентства в отрасли рассказал, что старт намечается на 9 декабря. В мае генеральный директор предприятия-производителя НПО имени Лавочкина Владимир Колмыков сообщил РИА Новости, что запуск планируется в конце года.
"Старт первой "Арктики-М" ушел на 24 декабря", - сказал собеседник агентства.
В пресс-службе "Роскосмоса" сообщили РИА Новости, что "точная дата (запуска) будет утверждена позднее".
Спутник планируется вывести на орбиту ракетой-носителем "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат".


Угроза столкновения МКС и американского спутника миновалавысокоэллиптической орбите, что позволит ему собирать метеорологическую и гидрологическую информацию о состоянии полярных областей Земли, которые плохо просматриваются с "Электро-Л".
После выведения на орбиту двух аппаратов "Арктика-М" Гидрометцентр будет непрерывно получать оперативную информацию о состоянии атмосферы и поверхности на полюсах Земли. Это позволит повысить точность моделей при составлении краткосрочных прогнозов погоды и даст ученым большой объем новых данных для изучения феномена глобального изменения климата.
Запуск второго спутника "Арктика-М" намечается в 2023 году. В 2021 году ожидается заказ еще трех таких аппаратов.

«Арктика. Сделано в России»: на форуме в Архангельске подведены итоги конкурса кейсов

Накануне на всероссийском молодежном образовательном форуме «Арктика. Сделано в России» подвели итоги недельной проектной деятельности участников. В течение шести дней команды в рамках темы «Возможности малого и среднего предпринимательства в условиях развития Северного морского пути и развития инфраструктуры» прорабатывали возможные пути развития Арктики.

В команду вошли специалисты разных направлений: геолог, горный инженер, инженер лесного хозяйства, регионовед, специалист в области IT-технологий, специалист промышленной безопасности, строитель ПГС/ГТС, судостроитель-океанотехник, эколог, экономист, медик. Наличие таких экспертов было обусловлено необходимостью эффективной работы команды в плане определения возможностей малого и среднего предпринимательства в высоких широтах.
Команды защищали свои кейсы перед жюри, в состав которого вошли директор арктического центра стратегических исследований Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова Константин Зайков, проректор по научно-инновационному развитию САФУ Марат Есеев, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка, представитель губернатора Архангельской области по развитию Арктики Лев Левит и начальник научно-образовательного центра «Газпром ВНИИГАЗ» Наталья Анисимова.
Победителем стала команда, работавшая над кейсом «УстАФ». Это установка «Арктического фасада», предлагающая новый подход к процессу переработки леса. Капитан команды победителей Владимир Исаев поделился впечатлениями о прошедшей неделе:
— Всё прошло очень хорошо, я благодарен ребятам, вместе с которыми создавался этот кейс. Из возможных направлений развития малого и среднего бизнеса в Арктике это показалось нам наиболее привлекательным. Кейс проектировался с учетом экологических норм, что немаловажно для Арктического региона.
Напомним, что команда-победитель получит возможность пройти стажировку на арктических предприятиях ПАО «Газпром», стать участником международного арктического форума «Арктика – территория диалога» и войти в оргкомитет форума «Арктика. Сделано в России» в 2021 году.
В заключение одну из команд, уступившую победителю, ждал неожиданный сюрприз: директор Атомфлота Мустафа Кашка сообщил о готовности компании реализовать кейс ребят, предложивших установку в водах Северного морского пути специальных маячков, фиксирующих среди прочих показателей и движение льда. Эта задумка может упростить перемещение судов в опасном регионе.
Напомним, что организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи и правительство Архангельской области.
Подведение итогов и закрытие молодежного образовательного форума «Арктика. Сделано в России» прошло в Архангельске 11 сентября, сообщает 12 сентября пресс-служба правительства Архангельской области.

Согласно сообщению, в последний день форума защищались социально-значимые проекты на гранты Росмолодежи до 1,5 млн рублей. При этом те, кто побеждал на конкурсе, могли пройти стажировку на арктических предприятиях «Газпрома».


В результате гранты в размере от 150 тыс. рублей до 1,15 млн рублей получили семь инициатив. Среди победителей: проекты «Первый скейт-парк в ГО Карпинск», «Саамский костюм. От истоков к современности», «Малый слет оленеводов для детей тундровиков».

Предложить новость об Арктике и Арктическом регионе

Предложить новость об Арктике и Арктическом регионе

Кто еще заинтересовался Арктикой

Кто еще заинтересовался Арктикой

Стропальщик (в г. Муром)

от 50 000 руб. на руки

ООО Столица

Владимир

Требуемый опыт работы: 3–6 лет

Полная занятость, Вахтовый метод

ТРЕБУЕТСЯ СТРОПАЛЬЩИК!

В город Муром Владимирской области.

Должностные обязанности: Выполнение погрузо-разгрузочных работ по строповке грузов на определенные расстояния в производственных подразделениях.
Требования:
- . Наличие действующего удостоверения и опыт работы обязательны!
Условия:
- ВАХТОВЫЙ МЕТОД В ГОРОД МУРОМ.
- Вахта 60\30 на крупное производство.
- Жилье предоставляется бесплатно (благоустроенные квартиры в черте города).
- Шестидневная рабочая неделя, (выходной плавающий), дневные и ночные смены.
- Медицинский осмотр не требуется.
- Выплачиваются авансы каждые две недели, заработная плата ежемесячно.
Ключевые навыки
Работа в команде
Контактная информация

Боженькина Ольга

+7 (991) 4564566
o.bojenkina@rambler.ru

Вакансии с контактами Арктика - скачать базу работодателей

Вакансии с контактами Арктика - скачать базу работодателей